127880. lajstromszámú szabadalom • Futókeret légi járművekhez
2 12788Í. zépső része a törzs oldalán forgathatóan van ágyazva és amelyet repülés közben a repülés irányával párhuzamosan állítunk be. 5 Egyazon célra való a jármű hátsó végén, legjobban valamivel a törzs fölött elrendezett ejtőernyő, melyet kellő időben kikapcsolva, a szándékolt leszállás előtt kinyílik és nemcsak fékezést idéz elő, hanem 10 a repülőgépet vízszintes helyzetben is tartja és ia sarkantyút a földre nyomja, úgyhogy ez szintén fékezőleg hat, anélkül, hogy maga a földdel érintkeznék. A lánc forgatható ágyazása révén a for-15 gáspont valamivel a keret közepe elé kerül. Ezáltal hozzáakasztott kocsiknál és repülőgépeknél biztosítva van, hogy a keret magától, la mozgásirányhoz képest párhuzamosan, beállítódik. A keretnek az áll-20 ványban való golyóscsapágyazásával, bal-és jobbfelé korlátozott mozgási lehetőség lehetséges. Szükség esetén a csúszókeret anyaga alá megfelelő, különlegesen keményített, lemezek helyezhetők csúszófelület-25 nek. A csúszószalagnak csúszó anyaga gumi, bőr, sárgaréz stb. Azonkívül a két felület egyike önkenő sajtolt anyag (úgynevezett mű- sajtoltanyag) is lehet. A futókeret mellső oldalán fokozatosan 30 megy át a kanyarulatba. A 8. és a 13. ábrán meg nem szakított futókeret van feltüntetve. Az egyik helyen (4. és 3. ábra) a csúszószalagon át görgő nyúlik ki a kenőszivattyú működtetésére. A csúszó-35 szalag számára való csúszófelület e kivitelnél nincs megszakítva. Fontos körülmény a szalagnál a piszok oldalról való behatolásának megakadályozása. Amennyiben azonban mégis beha-40 tol, a forgó futószalag révén mozgásba hozott kefékkel és tolatlyúkkal eltávolítható.! Az egyes tagok közötti csuklók védelme bőr- vagy gumicsíkokkal eszközölhető, melyek két fémlemez között vannak befog-45 via, vagy szegecselés útján a szalag fémes csúszófelületeivel, illetve egyes tagjaival összekötve. De ilyen bőrcsíkok az egyes fémes csúszólemezek csuklói is lehetnek, melynél azon előnyös mellékhatás 50 adódik ki, hogy az olaj a lemezek között nem folyhat ki oly könnyen, mint a csuklónál. A lemezek megeresztését a 3,5,4 és 6,4. ábrán feltüntetett berendezések gátolják, hasonlóképen a 4. és 3. ábra sze-55 "rint a keretnek rúgékony részei vannak a futószalag esetleg szükséges megfeszítésére. Minthogy a 3. és 5. ábrán feltüntetett kampós karimák felfelé a futókeret körül kapaszkodnak, így egyszersmind a kenő- 60 anyag összetartására bizonyos zárat alkotnak, annál is inkább, mert e átfogó, karimák a lemezeknek nagyobb oldalsó; részét foglalják el, melyek között csak a csuklórészek vannak. 65 A 7. ábrán a í'utókeret parallelogrammszerű felfüggesztése van feltüntetve, amiből, a rugózásnak lehetősége előre és felfelé adódik ki. A 8. ábrán a csúszószalagnak az egyenesből parabolába való át- 70 menete van feltüntetve. Ezzel a földérintkezésnél a —2— ponton a külső lemez közötti hézag a csukló alatt kisebb, mintha ie kanyarulat körívvel kezdődne. A 9. ábrán egymással csuklósan össze- 75 kötött lemezek vannak feltüntetve. Itt is, mint la 3. ábra szerint a csuklóslemez alatt bőrszalag van, mely adott esetben fémlemezzel van összecsavarolva, mely megakadályozza a pornak a csuklók közötti 80 hézagokba való behatolását és melyet kifelé sérülések ellen a —3— lemez védi. A csúszólemezeknek egymás közötti összeköttetésére hajlékony fémszalagok is használhatók. 85 A 13. ábra szerint a felső csúszófelület a —3— tárnok révén az —1— kerettesttől rugalmasan van elnyomva vagy tartva. A 10. ábra ferde vágású lemezeket mutat, melyekkel az egyes lemezeknek át- 90 menete a csúszókeret hézagai vagy öszszekötőrészei fölött meg van könnyítve. A 11. ábra a keret és a futószalag, közötti rúgékony tömítést tünteti fel, A 12. ábra a fent említett kampós részek oldalsó át- 95 lapolását tünteti fel, amiáltal az egyes lemezek közötti hézagokba a piszoknak behatolása meg van gátolva. A 14. ábra mutatja, mikép vannak a csuklók a szalagszélességnek csak egy részére szegecsel- 100 ve és a 15. ábra a csuklóknak lefödését az —5— talplemez részben átfogó végeivel. Az —5— lemez ez ábrában a talaj felé fordítva gondolandó. A futószalagok az elrendezett liasítekokon át, pl. repülőgépek- 105 nél a nekifutás megkönnyítésére, hajtóberendezéssel, láthatók el (7, 1,5,4. ábra). Bizonyos esetben két egymástól független csúszó- vagy futószalag fektethető egymásfölé (2. ábra). Itt —6— a külső 110 szalag és —3— a középső szalag, tehát közbenső szalag a futószalag és a csúszókeret között. A szalag oldahiyomásának felvételére, a
