127849. lajstromszámú szabadalom • Külmotor vízijárművekhez

Megjelent 1941. szeptember hó 1. MAGYAR KIRÁLYI JBB» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127849, szám XV/b. osztály. — M. 11618. alapszám. Külmotor vízijárművckhí'z. Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Pokorny & Wittekind cég, Frankfurt a/Main. A bejelentés napja: 1939. évi augusztus hó 29. — Németországi elsőbbsége: 1938. évi augusztus hó 29. A találmány külmotor vízijáróművekhez, a gép hajtótengelyén elrendezett csavarral. Az ilyen külmo torokkal szemben üzem-5 biztonság, beépíthetőség és kezelés szempontjából a legélesebb követelményeket támasztják. A külmotornak magábanvéve zárt, bizonyos mértékben könnyen kezelhető gépnek kell lennie és minden időjálii járásnál, különösen igen hideg időben is minden teketória nélkül üzemképesnek kell lennie. Ezért épen az említett fajtájú külmotornál minden, látszólag lényegtelen dolognak is a legnagyobb figyelmet kell 15 szentelni. Itt nagy szerepet játszanak az egész gép hőviszonyai. Ebben az összefüggésben különösen előtérbe lépnek a hőre igen érzékeny mágnes és a motor úgynevezett segédkészülékeinek, mint az em-20 lített mágnesnek, az olaj szivattyúnak, :a vezértengelynek, stb. az állandóan olajban futó hajtószervei. Vannak már olyan, a motor hajtóten-, : gelyén elrendezett csavarral felszerelt kül-25 motorok, amelyeknél az elgázosító, a viszszacsapás ellen biztosított, kézzel kezelhető indítói orgattyúval ellátott indító és iazi olajszivattyú, valamint ez utóbbi és a vei.:• zértengely hajtószervei a motornak a csa-30 var felőli oldalával, vagyis a hajtóoldallal ellentétes oldalán vannak elrendezve. Ezeknél a külmotoroknál az olajszivattyú és a vezértengely hajtószervei olaj által átjárt külön házban vannak elhelyezve és' úgy ezek, mint a mágnes hajtószerve közvet- 35 lenül a forgatlyútengelyen ül. A tüzelőanyagtartály és a motor ellenőrző- és kezelőszervei ugyancsak a,motornak a

hajtóoldallal ellentétes oldalán vannak elrendezve, míg a motor hajtóoldalán, annak 40 házára, a hajtótengelyt, valamint a csavart hordó, egyben kipuiogóedényként kialakított tőke van erősítve, úgyhogy közte és a gépház között még hőszigetelő tér is van. Ennél a külmotornál ebbjen a hőszigetelő 45 térben van elhelyezve a mágnes, a hajtószerveivel együtt. A vízhűtéses köpennyel burkolt kipufogócsövek e tér mellett haladva torkolnak a kipufogóedényként kialakított tőkébe, amelyet kívülről a lefutó: 5Q hűtővíz hűt. Eddig az említett segédkészülékekre és: azok hajtószerveire való, hőbehatás tekintetében annyiban követtek el súlyos hibákat, amennyiben különösen a mágnest és; 55 a hajtószervek részeit is, a kipufogócsövek közelébe, azaz a motor hajtóoldalára helyezték. Ezzel mindenekelőtt Í a, mágnes a kipufogócső erős hősugárzásának volt kitéve. Amint ismeretes, a mágnes energiája 60> növekvő felmelegedéssel gyengébb lesz, ami a gyújtási viszonyokra és ezzel a motor járására kedvezőtlenül hat. Az említett segédkészülékek hajtószervei is a kipufogócső közelében túl erős felmelegedésnél 65 erős hőfeszültségeknek és ezzel kedvezőtlen vetemedéseknek vannak alávetve, amelyek megszorulásokhoz vezetnek, elte^ kintve attól, hogy túl magas hőmérsékletek