127820. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek csapágytokjaihoz az olaj kilépésének megakadályozására

Megjelent 1941. szeptember hó 1. MAGTAB KIRÁLYI ^^^K SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127820. szám. V/l», és Ve/l. osztály. — S. 18341. alapszám. Berendezés sínjáróművek csapágytokjaihoz, az olaj kilépésének megakadályozására. Stromeier Gusztáv mérnök, Berlin-Charlottenburg. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 6. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi január hó 20. Vasúit kocsikhoz és egyéb járóművekhez csapágytokokként többnyire oly csapházakat alkalmaznak, amelyekben a tulajdonképeni ágyazást tér mellett tömítőkamra 5 van, mely oly berendezést tartalmaz, melynek hivatása, hogy az olaj kilépését a tengelycsap mentén megakadályozza. Ismeretesek oly szerkezetek is, amelyeknél az említett tömítőkamrában a tengelycsapon el-10 csúsztatható elrendezésű, forgó fecskendezőgyűrűt alkalmaznak. Az ismert tömítések azonban nem kielégítőek, mert az olaj kilépését nem akadályozzák meg biztosan. 15 A találmány célja oly berendezés létesítése, mely; e hátrányok elhárítására alkalmas. A találmány szerinti berendezést olyan gyűrű hordja, melynek belső köpenyfelülete a tengelyvonal irányában ív-20 alakú keresztmetszetű és ezen a köpenyfelületen egy gyűrűalakú olajgyűjtőszerv ugyancsak ívalakú keresztmetszettel készült, külső köpenyfelülete fekszik fel. Az említett olajgyűjtőszerv oldalfalain az ola-25 jat leszedő szegélyek vannak, amelyek a fecskendezőgyűrűhöz támaszkodnak. Az említett hordozógyűrű és az olajgyűjtőr szerv közötti, gömbaJakú ágyazási felületek e két alkatrész egymáshoz képest való 30 elmozgathatóságát eredményezik akként, hogy az említett leszedőszegélyek a fecskendezőgyűrűhöz simulhatnak, függetlenül ,attől, hogy) a tengelycsap a csapágytokhoz képest milyen helyzetet foglal el. Ez a 35 leszedőszegélyek hatékonyságát minden körülmények között biztosítja anélkül, hogy a tengelycsapon a fecskendező-gyűrű egyoldalas nyomóterhelései felléphetnének. A rajzon a találmány két foganatosítást példájának vázlata látható. 40 Az 1. ábra a csapágytokon és a tömítőkamrán át a tengelyvonal irányában vett metszetet mutatja. A 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett keresztmetszet. A 3. ábra az olajgyűjtőszerven a 2. ábra 45 C—I) vonala mentén vett metszetet mutatja. A 4. ábra nagyobb léptékben az 1. ábra szerinti szerkezeti megoldás alsó részét tünteti fel, az 5. ábra pedig a 4. ábrának megfelelő metszetben a találmány. 50 további változatát tünteti fel. Amint az 1. ábrán látható, az —a— tengelycsap a —b— csapágytokban szokásosan van ágyazva. A csapágytokhoz csatlakozik a —c— tömítőkamra, mely a ta- 55 lálmány szerinti berendezést tartalmazza, E berendezést a —d—- gyűrű hordja, amelyet rugók szorítanák a —c— tömítőkamra és a —b— csapágytokot egymástól elválasztó —p— falhoz. 60 Amint a 4. és 5. ábrán világosabban látható, a —d— hordozógyűrű belső köpenyfelülete gömbfelület részeként van kialakítva. A —d— hordozógyűrű e gömbfelületén ágyazódik az —e— olajgyűjtőszerv, 65 mely U-keresztmetszetű gyűrűnek van kialakítva. E gyűrű külső köpenyfelülete a —d hordozógyűrű ívelt felületéhez igazodó alakú, úgyhogy az —e--, olajgyűjtőszerv a -d—hordozőgyürühöz képest go- 70