127782. lajstromszámú szabadalom • Kenő- és tömítőberendezés lövedékek részére

127 nak, amelyek az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a legrövidebbek, míg a 2. ábrabeli helyzetnél ki vannak húzva; szükség esetén ezen a helyen is alkalmas fékszer-5 kezetet építhetünk be. A 6. ábra szerint, amely mindegyik sínhez Ivét-két beálló-kerekes (tendem-kerekes) vezérműves alváz-szerkezetet tüntet fel, a 15 és 15' hidak megfelelően meg 10 vannak hosszabbítva, hogy egymás mögötti két futókereket befogadhassanak a négy csavarrugónak megfelelően, vagyis kétszer annyi, mint egyszerű kerekeknél: tehát ennél a megoldásnál is négy felfek-15 vőhely van. A hidakat a forgatói-koronggal összekötő fordítórudaknák támadási pontjai a hidakon természetesen ugyan^ azok maradnak, mint az ismertetett, kétkerekes forgó-alváz esetében. Egyébként a. 20 ß. ábrából világosan látható, hogy elvben az elrendezés változatlan marad, vagyis mellékes, hogy forgó-alvázanként két vagy négy futókerék vezérlendő. Jobb szemlélhet ős ég céljából a tulajdonképeni hajtó-25 szerkezet a 6. ábrán hiányzik. Ámbár a leírásban legalább két fordí-t tórúd alkalmazásáról történik említés, mégis hangsúlyoznunk kell, hogy hároiü vagy több fordítórudat is használhatunk, 30 amelyek egymást ugyancsak keresztezhetik és így kapcsolódnak. A használt forgató-korongos vezérmű több korongból vagy hasonló elemből is állhat. Szabadalmi igénypontok: 35 1. Beálló kerekek sínen haladó járművekhez, amelyekre jellemző a kerekektől elkülönített forgató-korongos (10) vezérmű, amelyet minden futóker ék-ágy ázással legalább két (11', 12', 13', 14') for-40 dítórúd köt össze, úgy, hogy görbületekben az összedolgozó kerekek forgáspontlávolsága, ha a kerékbeállás szöge derékszögnél kisebb, kényszerművi úton a beállási szög növekedésével nagyobbo-45 dik, vagyis egyenes arányban. 2. Az 1. igénypont szerinti beálló kerekek, azzal jellemezve, hogy a (11'—14') fordítórudak a futókerekek és a kocsi tengelyének (9) metszéspontjában, levő (10) Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. 82. 3 forgató-koroügtól keresztezve vehetnek az 50 (1) alvázkerett futókerékagy ázásaihoz, amelyekkel csuklósan vannak kapcsolva. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti beálló kerekek, azzal jellemezve, hogy a futókerék-ágyazás a keréksíkkal párhuzamos 55 (22, 22') keréká|gyazó4emeziekből áll* melyek két-két (25, 25') rugóval támaszkodó (15, 15') híd vesz körül, mely utóbbiakkal a (11', 12', illetve 13', 14') fordítórudak kapcsolódnak. 60 4. Az 1—3. igénypontok szerinti beálló ke-> rekek, azzal jellemezve, hogy, a futókerék-ágyazásokon előnyösen a keréktengelymagasságban függőleges tengelyű (17, 17) görgők vannak elrendezve, me- 65 Ivek menetirányban az (1) forgóalvázkeretet magukkal viszik és vágánykanyarulatokban való haladás alkalmával az (1) keret (21, 21') ívpályáin gördülnek. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti beálló- 70 kerekek azzal jellemezve, hogy a futókerék-ágyazásnak és ezáltal az illető futókeréknek egyenesen tartását golyós fordílórudak végzik. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti beálló-ke- 75 rekek, azzal jellemezve, hogy a függőlegesen egymás fölött fekvő, csuklós (26,. 26') fordítórudak egyrészt a (22, 22') kerékágyazó-lemezekkel, másrészt egymás fölött ágyazott, függőleges két (28, 28' és 80 30, 30') fogasívvel vannak összekötve, mely utóbbiak az (1) keret (6) fordítóalvázrészével mereven vannak összekötve úgy, hogy a futókerékágyazás az; indításnál és fékezésnél fellépő forgató- 85 nyomatékoknak engedhet. 7. Beálló-kerekek sínen haladó járművekhez, azzal jellemezve, hogy a (32) futókerekeknek üreges (33) tengelye van, amellyel ismert szerkezetű (35, 36) kar- 90 dán-hajtás kapcsolódik. 8. Beálló kerekek sínen haladó járművekhez, azzal jellemezve, hogy tendemkerekeknél egy oldal felé vezetett kétkét fordítórud oly (15, illetve 15') hi- 95 dat vezérel, amely egymás mögött levő két futókereket foglal magában és ezek rúgó közbeiktatásával támaszkodnak a hídra. ,J ö V Ö" Nyomdaszüvetkezet, Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi József l rajzlap melléklettel