127782. lajstromszámú szabadalom • Kenő- és tömítőberendezés lövedékek részére

Megjelent 1941. szeptember hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 127782. szám. V/b. osztály. — S. 18176. alapszám. Beálló Kerekek forgató-korongos vezérművel. Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft cég, Essen. A bejelentés napja: 1931. évi március hó 3. — Németországi elsőbbsége: 1931. évi január hó 10. Javasolták már kéttengelyű Vasúti járműveknél a tengelytávolságnak növelését azáltal, hogy az egyébként helytálló, tehát a jármű hossztengelyére merőleges 5 tengelyek mindenkori végei körül, a gépierejű járművek mellső kerekeinek módijára, függőleges tengely körül futókerék kéket engednek egyenletesen lengeni. Ellentétben a géperejű járművekkel, a, 10 sínen haladó járműveknél azonban a für iókerekek síkja között merőlegesen mért távolságnak állandónak, nevezetesen a nyomtávolsággal egyenlőnek kell lennie, vagyis kell, hogy a forgóialvázban összo-15 tartozó két kerék forgáspontjainak egymástól való távolsága a kerekeknek azi alapállásból való növekedő elfordulásáéhoz képest bizonyos görbében nöyekedjjék. • :> • • ! 20 A találmány beálló kerekes vezérműre vonatkozik sínen haladó olyan járművek számára, melyeknél előnyösen tengely nélküli kerekeket használunk. A találmány szerinti beálló kerekeknek nincs sem át-25 menő tengelye, sem pedig tengelyosonkja. Az ilyen futókerekekkel felszerelt forgóalvázak különösen alkalmasak végig alacsony padlózatú közúti vasúti járművekhez. L 30 A forgóalváz mindkét futókereke, melyek nemcsak hogy nincsenek közös tengelyen, hanem tengelyük egyáltalában nincsen, hogy a nem rugózott súlyt a minimumra csökkentsük, egyenesen, aziaz a 35 sinek felületére merőlegesen tartandój Azonkívül lenni kell ezen tengely nélküli beálló kerekek hajtására alkalmas hajtóműnek, továbbá egyrészt a futókerekek és a forgóalváz, másrészt a forgóalváz és a járműszekrény közötti továbbító kapeso- 40 latnak. i Mindezeket a feladatokat megoldja az! alábbiakban ismertetett beálló-kerekes és; forgató-korongos vezérművel felszerelt szerkezet. 45 Az ábrákon két kiviteli példa van váz* latosan feltüntetve. Az 1. ábra kétkerekű beálló-kerekes alvázat tüntet fel egyenesben (alapállás). A1 2. ábra ugyanazt tünteti fel görbület- 50 -ben (a kerekek ferde beállásban). A 3 ábra elülnézet a hajtómű elhagyásai mellett. A 4 ábra a kerék oldalnézete, csak részben feltüntetett szerelvénnyel az egyenes-1

55 ben. Az 5. ábra ugyaniaz görbületben (ferde beállásban). A 6. ábra a forgató-korongos vezérművel felszerelt új beálló-kerekes rendszernek ér- 60 telem szerű átvitelét tünteti fel olyan kiviteli alakra, melyben mindegyik forgatód zsámoly nem egymással szembenálló két kereket, hanem tendemszerű két kerékpárt vezérel. Minthogy az ilyen tendem- 65 kerekek elfordulásai aránylag szűk határok között mozognak, ezek is egy-egy ülés alatt helyezhetők el úgy, hogy hosssabb kocsikat is, amelyek egyébként csak mint négytengelyű kocsik volnának kiképezne* • 70