127704. lajstromszámú szabadalom • Eljárás repülőgépek aerodinamikai fékezésére, repülés közben

Megjelent 1941. évi augusztus hé lő. MAGYAR KIRÁLYI ^^B» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127704. szám V/d/2. (V/h.) osztály. — J. 4279. alapszám. Eljárás repülőgépek aerodinamikai fékezésére repülés közben. Junkers Flugzeug und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 23. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi augusztus hó 11. Ismeretesek oly eljárások repülőgépek aerodinamikai fékezésére repülés közben, melyeknél a fordulatszám függvényében szabályozott állítható légcsavar csavarszár-5 nyait negatív rááramlási szögre állítják be, majd a légcsavar negatív irányú fokozott erőkifejtése céljából a haj tógép tüzelőanyag hozzávezetését szükség szerint növelik. , , 10 Ezeknek az eljárásoknak a hátránya, hogy a légcsavar meghatározott előírt fordulatszámánál a hajtőgép gázhozzávezelésének változtatásával a légcsavar fékezőhatását csak kis mértékben lehet befolyásol-15 ni. Az effajta ismert aerodinamikai fékező eljárások ezenkívül a normális repülés újrafelvételekor több egymásután elvégzendő mozdulatot kívánnak a repülőgép vezetőjétől. Mielőtt a légcsaA'ar szárnyállító beren-20 dezésémek szabályozási értelmét meglehetne változtatni és a normális repülés számára szükséges előírt fordulatszámot be lehetne állítani, a haj tógép gázhüzzá vezetését kicsire, pl. üresjárásra kell állítani. A haj-25 tógép üzembiztonsága megköveteli, hogy a repülőgép vezetőjie a kezelésnek ezt a sorrendjét betartsa, mert különben az a veszély áll fenn, hogy a motor megfutamodik és kárt szenved. 30 E hátrányokat a szóbanlevő eljárásnál, melynél a repülőgépek repülés közbeni aerodimanikai fékezésére a fordulatszám függvényében szabályozott állítható légcsavarok vannak, melyeknek csavarszárnyait 35 negatív rááramlási szögre állítjuk be, azzal küszöböljük ki, hogy a negatív rááramlási szögre beállított légcsavarszárnyak fékezŐ-hatásának növelésére, a hajtógép változatlan tüzelőanyag hozzávezetése mellett, a légcsavar előírt fordulatszámát növeljük. 40 Az eljárás a szabályozott fordulatszám1 állítható légcsavarok bármely fajtájánál alkalmazható. Ha az állítható légcsavar a csavarszárnyak pozitív rááramlási' szögeinek egész beállítási körzetén belül állandó 45 fordulatszámmal jár, az eljárást akkor foganatosíthatjuk, ha a légcsavarnak az előírt fordulatszámon felül még nagyobb fordulatszámú körzete áll rendelkezésre, melyet a haj tógép veszélyeztetése nélkül hasz- 50 nálhatunk. Általában azonban az állítható légcsavarok fordulatszáma a tüzelőanyag hozzávezetés üresjárási helyzetében kisebb, mint teljes terhelésnél, már csak azért is, hogy a légcsavarszárnyak negatív rááram- 55 lási szögeibe való átmenetnél a 0° rááramlási szög átlépésekor a fordulatszám, ha csak rövid ideig is, ne növekedjék túlságosan nagy mértékben. Az effajta állítható légcsavaroknál a tüzel őanyaghozzávezetés- 60 nek üresjárásra történő beállítása és légcsavar előírt fordulatszámának ezzel öszszekötött csökkentése után az állítóberendezés szabályozási irányát ismeretes módon megfordítjuk, úgyhogy a csavar az 65 üresjárásnak megfelelő előírt fordulatszámmal, azonban negatív rááramlási szöggel jár és ezáltal a repülőgépre fékező hatást fejt ki. Ha a fékezőhatást növelni kívánjiuk1

, akkor a találmány szerinti eljárás 70