127681. lajstromszámú szabadalom • Csőszelep
127681. 3 A 3. ábra szerinti —31— csőszelep és —32— betét általában a fentebb leírthoz hasonló. Itt azonban a —33— perem kisísé .laposabb és így a —24— ülés kevés.bbé 5 nyúlik befelé, úgyhogy a —35— fej a szelep mozgatható részeinek a —31— [esttel való összeszerelésekor ,a csőszelep talpa felől az ülésen és a peremen átvezethető. Ha a 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a. 10 —35—'szelepfejel, a —36— szeleprüdat ,és a —37— szelep testet, mint összefüggő egészet, a csőszelep talpa felől akarjuk behelyezni, akkor; a szelepfejet és a —33— peremet ennek; megfelelően kell méretezni. 15 Bár a szeJepfej mérete az 1. ábra szerinti szel'en fejéhez viszonyítva csökkentve van, mindamellett a —33— perem és a —31— ülés nyílását növelni kell. A —33— perem határolta nyílás kisebb a —37— szelep-0 testnél. s. Hai a szelep összefüggő részeit a 3. ábra szerinti helyzetbe hoztuk, akkor a csőszelep talpa felől a —38— nyomőrúgót helyezzük be, melynek egyik vége a —37— 25 szeleptestre támaszkodik és, ha szükséges, az utóbbiból előálló —39— nyúlvánon vezetődik, másik vége pedig az ugyancsak a csőszelep talpa felől behelyezett —10— ütközőre támaszkodik. A —40— ütköző 30 megközelítőleg1 ; i csőszclep furatának a méretében kialakítóit csőalakú rész, melynek éles —41— pereme van, mely a furat falával kapcsolódik és az ütközőt megbízhatóan fogvatartja. Ha kívánatos, akkor a fu- -35 ratot a formálóművelet folyamán a —41— perem felvételére előnyösen kerületi: —41'— horonnyal láthatjuk el. A horony arra való, hogy a —40— ütközőt behelyezése alkalmával a furatban a kellő hely-Í0 zelben tartsa; ezzel az összeszerelést megkönnyíti és a rúgónyomás egyenletességét biztosítja. A —41'— hornyot könnyen előállíthatjuk, ha a szokásos formálócsapot a megfelelő helyen karimával látjuk el. :5 A 3. ábrával kapcsolatban leírt rúgó- és ülközőelrendezést épúgy az 1. ábra szerinti megoldásnál is alkalmazhatjuk, ha utóbbinak —22— rugóját elhagyjuk. A sugárirányban kiterjedő —11— kari-0 ma, mint a rajzon látható, lényegileg egyforma vastagságú koncentrikus —50— vállá van levágva, melytől a külső széléig le van rézselve. 'Az —50— váll magassága megközelítőleg a belső tömlő falvastagságával i egyenlő és a csőszelepet úgy alkalmazhatjuk a tömlőn, hogy a külső —51— része a tömlőben foglal helyet, a tömlőnyílás széle pedig az —50— vállal veszi körül, mimellelt a tömlő lényegileg egy szintben van a karima —52— belső részével, vagy 60 pedig a karima alsó felületét, az eddigi módon a tömlő külső felületén alkalmazhatjuk. Az utóbbi esetben az —50— vállat külön burkolattal Játhaljuk el. A karima —52— részén, 1. és la. ábra, 65 egymástól bizonyos távolságban, jelentékeny magasságú —53— jelek vagy kiemelkedések koncentrikus sora és ezektől kifelé másik, ugyanígy elrendezett —54— sora van elrendezve, mely utóbbiaknak elemei ^o alacsonyabbak lehetnek, mint az előbbiek. így pl. az —53— jelek'' a gj^áros vagy a védjegy nevét alkotó betűk, az —54— jelek pedig a szabadalom adatait tartalmazó jelzések lehetnek. Uykép, ha a tömlőt kö- 75 penyben! a kerékabroncsria helyezzük, a kiemelkedések megakadályozzák a karimának az abroncsnyílás körül az abroncshoz való tömítő hozzáfekvését és ezzel a tömlő és a köpeny között belépő levegő fogva- 80 tartását. Ez a levegő a kiemelkedések közölt ismét könnyen távozhatiJv az abroncsnyílásához. Az —55— szorítókengyel célszerűen rúgőacélszalagból készül és lényegében M- 85 alakú. A kengyelt úgy alkalmazzuk, hogy szárait lefelé nyomjuk a csőszelep csúcsának hengeres részére^ amíg középső —5(3— része a —35— szeleprúdfejre nyomódva, 3. ábra, azt annyira le nem nyomja, hogy a 90 —37— test a szelepülésről leemelődik. A kengyel magától marad meg ebben a helyzetben, mindamellett, a művelet megfordításával könnyen eltávolítható, ha a kiürítés befejeződött. Megjegyzendő, hogy a 95 szeleprúdíejnek felső központos mélyedése van, amely a kengyelt kőzpontosítj;a. E bemélyedés más szerelvények, pl. a légtömlőkapcsolórészek alkalmazását is megkönynyíli. too A 4. és 5. ábrán a —42, 43— és —44—, jelzések háromrészű forma részeit jelölik, melynek középső —43— része oly alakú —44'— üreggel van ellátva, hogy abban az 1. és 3. ábrán látható csőszelep állítható 105 elő. A forma —44— fenékrészének a —44'— üreg tengelyirányú folytatásába eső —45— nyílása van, a —42— formarész pedig a —45— nyílással egy vonalba eső —4(5— formacsapot hord. A csőalakú —45'— szerel- no vény a—45—nyílás felső végén levő bővebb furatba van elhelyezve és a formaüregbe nyúlik. A szerelvény előálló részének közve lien ül a —44— farmarész fölött van a
