127639. lajstromszámú szabadalom • Készülék ellentétes értelemben forgó légcsavarok szárnyainak állítására

Megjelent 1941. évi augusztus hó 1. MAGYAR KIRÁLYI ^^S» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127639. szám. V./Ii. osztály. — D. 5225. alapszám. Készülék ellentétes értelemben forgó légcsavarok szárnyainak állítására. Daimler-ßenz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheini. A bejelentés napja: 1939. évi október hó 13. — Németorsiági elsőbbsége: 1938. évi október hó 13. A találmány ellentétes értelemben forgó légcsavarok szárnyainak állításához való készülék, melynek célja, hogy az egy helyről kiinduló állító erőt mind a két lég-5 csavarra egyenletesen vezessük át, úgyhogy a szárnyak egymástól való függőségben legyenek állíthatók. Ellentétes értelemben forgó légcsavarok szárnyainak egymástól függő állításánál 10 nehézséget okoz, hogy az állító erők kifejtéséhez a térben helytálló pontra van szükség, amelynek azonban a két légcsavar között kell feküdnie. Ily pont létesítése első megközelítésre kétféleképen le-15 hetséges: az állítókészüléknek a két légcsavar közt lévő részeit vagy legalább az egyik légcsavart átkulcsoló emeltyű útján például a motorházzal kötjük össze, vagy azokat a légcsavar üreges belső tengelyébe 20 szereljük és az állító erőket onnan továbbítjuk a légcsavarok szárnyaira. Ilymódon az állító erőket átvivő szervek helytálló ponton, például a motorházon támaszthatók meg. Az első megoldási módnak azon-25 ban az a hátránya, hogy legalább az egyik légcsavart átkulcsoló kar alkalmazása szükséges. Ez a légcsavar hatásfokát hátrányosan befolyásolja és azonkívül bonyolult és nehezen kezelhető szerkezettel jár. A másik 30 megoldásnak az a hátránya, hogy a légcsavar üreges tengelye nem használható teljes mértékben átlövésre, ami pedig hadicélokat szolgáló korszerű légi járműnél feltétlenül szükséges. 35 A találmány szerinti készüléknél ellentétes értelemben forgó légcsavarok szárnyainak állítása lehetséges anélkül, hogy az üreges tengelybe az átlövést megnehezítő alkatrészeket szerelnénk, vagy külön, a légcsavart átkulcsoló emeltyűkart kellene 40 alkalmaznunk. A két légcsavar között a találmány szerinti készüléknél mesterségesen létesített, oly helytálló pontot rendezünk el, amelyen az egyik légcsavartól a másikhoz vezetett állító erőket átvivő szer- 45 vek megtámaszthatok, úgyhogy mindkét légcsavar szárnyai egymástól való függőségben állíthatók. Evégből mindegyik légcsavart páronként egymással szembenéző fogkoszorúkkal látjuk el, amelyek közé e 50 fogkoszorúkkal azonos értelemben hajtott és így a térben helytálló tengelyű egy vagy több közbenső kerék van iktatva és az egyik légcsavartól a másik légcsavarhoz vezetett állítóerőket átvivő szervek az át- 55 vitel további tagjait hordozó tengelyieken vannak megtámasztva és a légcsavarok szárnyai egymástól való függőségben állíthatók el. Hogy átlövés végett a belső üreges tengelyt beépített szerelvényektől tel- 60 jesen mentesítsük, az állítókószüléket teljes egészében a két légcsavar egymáshoz képest központosán elrendezett üreges tengelyén kívül az ellentétes értelemben forgó csavarok között rendezzük el és kö- 65 zös tokkal vesszük körül, amely a kenéshez szükséges alkatrészeket is tartalmazza. Az állító erőket átvivő közbenső kerekek egyikével szállítóberendezés van összekötve, amely a tartályban lévő kenőolajat a 70