127614. lajstromszámú szabadalom • Hátsó villa, rúgózás, kerékpár és segédmotoros kerékpárvázakhoz
Megjelent 1941. évi augusztus hó i. MAGYAR KIRÁLYI (^^«» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127614. szám XX/c. osztály. — G. 9058. alapszám. Hátsó villa rugózás kerékpár- és segédMotoros kerékpárvázaklioz. Gaál Gyula géplakatosmester, Jászberény. A bejelentés napja: 1940. évi április hó lé. A találmány kerékpárok és segédmotoros kerékpárok' hátsó villájának olyan rugózására vonatkozik, melynek alkalmazásával (az országúti kerékpározásnál fellépő 5 rázás magy mértékben csökken, mely körülmény az utazást kényelmesebbé teszi és a kerékpár szerkezetének nagyfokú kímélését eredményezi. E célt a találmány szerint azzal érjük el, hogy a kerékpárvá-10 zat megosztjuk és a megosztott részeket, nevezetesen a tulaj dónk épeni hátsó villát és a váz többi részét iákként kötjük egymással össze, hogy a kötés rugózik. A feladatot ugyanis úgy oldottuk meg, hogy 15 a hátsó villa a kerékpárvázzal két helyen, és pedig ia középső tengelynél elrendezett csukló és a nyeregtartó vázcsőrész rugót hordozó tokja, valamint a villának e tokot felvevő hüvelye révén van összekötve. 20 A találmány szerinti hátsó villa rugózás példaképeni kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti fel, melyen az 1. ábra segédmotoros kerékpárvázat tüntet fel oldalnézetben, melyen a kerékpár-25 váznak a hátsó villával való rugós összeköttetése látható. A 2. ábra a hátsó villa felső végének és a nyeregtartó vázcsőrész rugót tartalmazó tokjának hosszmetszete nagyobb lépték-3o ben. A 3. ábra a hátsó villa alsó részletét és ia vele csuklósan kapcsolódó kerékpárvázrészt vízszintes metszetben, ugyancsak nagyobb léptékben tünteti fel. 35 Az 1. és 2. ábra szerint a nyeregtartó (1) vázcsőrészen hegesztés utján megerősített, ívelt csőalakú (2) tokban s (3) csa-i varrúgó foglal helyet, mely nyugalmi helyzetében (2. ábra) a végébe tolt (4) diót a tokban megerősített (5) harántpecekbieZ 40 nyomja. A hátsó (6) villa felső végén hegesztés útján megerősített, ugyancsak ívelt (7) hüvely a (2) tok vezetékét alkotja é& egyben csuklós kapcsolatot létesít a hátsói villa és a kerékpárváz között. E célból 45 a (7) hüvelyen keresztülhatoló és (8) csavaranyával rögzített (9) harántcsap ia (4) dión áthatol és számára a (2) tok falában, diamatrális két helyen, kellő hoszszúságú (10) hasíték van kiképezve. E ,szer- 50 kezeti megoldás lehetővé teszi, hogy a (2) tok a (7) hüvelyben (3) csavarrúgó* hatása ellenében elmozogjon. Minthogy az elmozgás a hátsó villa alsó végén lévő (11) csap körül történik, szükséges, hogy, 55 a (2) tok' és (7) hüvely görbülete olyani körív legyen, amelynek középpontja a (11) csappal esik egybe. A (11) csap a hátsó villa alsó végét és, a kerékpárváz középső (12) tengely csap- 60 ágyát csuklósan köti össze egymással. E tengelycsapágyon ugyanis hegesztéssel) (13) toldalékcsapágy van megerősítve, melyben (14) bronzpersely foglal helyet. A hatsó (6) villa alsó végén viszont ugyancsak 65 hegesztéssel két (15) szárny van megerősítve, melyek a (13) toldalékcsapágyat közrefogják. Az áthatoló (11) csap a hátsói villának lengő mozgását teszi lehetővé; mikor is a körívalakú (2) tok a megegyező 70
