127607. lajstromszámú szabadalom • Több főtartós repülőgépszárny

Megjelent 1941. évi augusztus hó 1. MAGYAR KIRÁLYI (ÄHÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127607. szám. V/h. osztály. — A. 4453; alapszám. Több főtartós repülőgépszárny. Arado Flugzeugwerke G. ni. b. H. cég, Potsdam. A bejelentés napja: 1940. évi szeptember hó 10. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi szeptember hó 16. A találmány több főtartós repülőgépszárny, amelybe hajtómű vagy a hajtóműnek egy része be van építve, anélkül, hogy a hajtómű valamely része a főtartó által 5 felveendő erők lényeges részét továbbítaná. A találmány tehát nem azokra az ismert repülőgépszárnyakra vonatkozik, amelyeknél maga a hajtómű van erőt átvivő főtartórészként kialakítva, hanem a használatos 10 fajtájú hajtóművek beépítésére. Ebben az esetben különösen a hajtómű be- és kiszerelése számára az a nehézség adódik, hogy a hajtómű részeinek át kell hatolniok a főtartó részein. Eddig úgy kí-15 sereitek meg e nehézség elkerülését, hogy a szárnyfőtartókat a hajtómű beépítésének helyén a főtartó gerince irányában felfelé és lefelé megnövelték, illetve ívelték, hogy ezek között az ívelések között helyet te-20 remtsenek a hajtóműrészek felvételére. Ez az építési mód azonban azzal a hátránnyal jár, hogy a hajtóművet átfogó főtartórészeket, különösen a be- és kiszerelés céljára, hajlítással szemben merevre és külö-25 nősen nehézre kell kialakítani, mimellett a haránterők átvitele még további nagy nehézségeket okoz. A szóbanforgó beépítési módnál továbbá a tangenciális erők felvételére merevítéseket kellett elrendezni, am-30 lyek a hajtóművet részben hozzáférhetetlenné tették. A találmány célja e hátrányok elkerülése és főként a hajtómű, illetve motor be- és kiszerelésének igen egyszerűvé tétele. E 35 célt a találmánnyal a bevezetésben említett fajtájú repülőgépszárnnyal kapcsolatban úgy érjük el, hogy a főtartók egyike, előnyösen az elől fekvő főtartó azokon a helyeken, melyeken egy baj tómű van beépítve, meg van szakítva és legalább egy 40 másik főtartó a hajlítónyomatékok átvitelére átmenőén van kialakítva és hogy a megszakított főtartó végei a megszakítás helyén rácsos szerkezetű tartóként vannak a hajtómű körül vezetve, mikor is e rá- 45 csos tartónak legalább egy része oldható és oldott állapotban a hajtómű szabad be- és kiszerelését lehetővé teszi. Ilyen kialakítás esetén nem kejll a megszakítás helyén hajlítással szemben merev főtartóövekrőj 50 és/vagy a haránterők átvitelére való külön erősítésekről gondoskodni. A találmány szerint előnyösen a megszakított főtartó legalább egy öve a megszakítás helyén önmagában önálló rácsos szer- 55 kezetet alkot, míg a másik öv egyszerű húzott vagy nyomott rúdként van kialakítva. Ez a kialakítás minden további nélkül, különösen egyszerű eszközöket létesít a hajtómű be- vagy kiszerelésére, amikor is elő- o0 nyösen csak az alsó vagy egyéb, húzott vagy nyomott rúdként kialakított övet oldjuk, míg a másik övet alkotó rácsos szerkezet a hajtóművjet a be- és kiszerelés közben hordja. A hajlítóerőket a megszakítat- 65 lan főtartó, illetve ,a megszakítatlian főtartók vezetik tovább. Rácsos tartó vagy rácsos szerkezetű tartó alatt a találmány értelmében nemcsak tiszta, kizárólag csuklós rudakból álló rácsos tartók, 70