127556. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz

1 1275 56, 3 csinálni. A szerkezet abban egyszerűsödik, hogy a 4. ábra szerint mindkét (12 és 15) tér, amelyek az olajtér falaival vannak határolva és a (6 és 10) tengelykilépőnyí-5 lások mellett vannak elrendezve, a (16) csatorna révén össze vannak kötve a két (13) és (14) térrel és hogy csak egy (5) olajszállítót alkalmazunk, amely állandóan kimeríti az ezen összekötött terekbe 10 a csapágy üzeme alatt bejutó olajat és szétfecskendezi azt felfelé az (1) csapágytok falainak belső oldalfelületeire, ahonnan ezen olaj ismét visszafolyik a (23) olajtérbe. Ez egyetlen (5) olajmerítőtár-15 csávái mindkét (6 ós 10) tengely kilépőnyílás a körülírt módon védve van az olaj kiömlése ellen. Az 5. és 6. valamint 7. ábrák szerinti példaképem kiviteli alaknál a csapágy 2o ugyancsak átmenő tengellyel van szemléltetve. E csapágyban a (17) merítődob van -elrendezve, amely a (19) gyűrűstokkal egészen a felső ívrészig körül van véve úgy, hogy az a gyűrűstok belső terében 25 foroghat, amikor is a (23) olajtérből a (18) nyíláson át jövő olajat felveszi, amely olaj a forgótengely forgásának irányában gyűlik össze és a két (20) vagy (20') duzzasztóhoronyban lesz duzzasztva (0. áb-30 ni) és amely olaj a (21), illetve (22) csator-i nán át a (9, 9') csapágyperselyek csúszófelületeihez jut. Ezen (17) olajszállítót a találmány szerint egyidejűleg a (23) olajtér falával határolt és a tengelykilépőnyí-35 1 ásnál elrendezett egy vagy két tér kiürítésére is használjuk. Evégett a (19) gyűrűstok (26) homlokperemével és átellenes (27) homlokkarimájával (5. ábra) sugárirányban tolható 40 a csapágycsap ellenében, mégpedig a lehető legkisebb játékkal az (1) csapágytok ' (1') részének (28) és (29) függőleges falai között, amellyel a (22) üreg a (23) olajtértől el van választva. 45 Emellett a (19) gyűrűstok a csapágytok (28) falához van szorítva, a rajzon nem szemléltetett rugókkal, melyek a (30, 30') nyílásokban vannak elrendezve (6. ábra) és a csapágy tok (29) falának támaszkod-50 nak. A (22) üreg jobboldali elválasztott tere a (10) • tengelykilépőnyílást veszi körül, mint az az 5. ábrán látható, míg a 01 (22) üreg baloldali tere a (19) gyűrtístok (26) homlokperemében lévő (25) nyílás, és 55 a (13) csatorna révén össze van kötve a (6) tengelykilépőnyílás mellett levő (12) térrel. Ezen (12) tér oldalán össze van kötve a (33, 33') csatornák és a (34, 34') nyílások révén a csapágy (23) olajterével, ahogyan azt a 7. ábra szemlélteti és így 60 a (6) tengelykilépőnyílás mellett hornyos üreget alkot. A csapágy üzeme alatt a (17) merítődob oldalfelületeivel felfelé viszi a (22) térbe jutó olajat és felfecskendi azt az (1) csap- ,g ágytok falára (6. ábra), ahonnan ismét viszszafolyik a (23) olajtérbe. A (6 és 10) tengelykilépőnyílás melletti üregbe ugyanis a csapágy üzeme alatt állandóan bizonj'os mennyiségű olaj jut. 70 így pl. a (9, 9') csapágyperselyek (8, 8') homlokfelületein állandóan lép ki olaj, amelyet a (7) kerékagyon megerősített (21) fröccsentőgyűrű felvesz és nagy részét szétfecskendezi felfelé, valamint az (1, 1') 75 csapágytok falainak belső oldalaira, ahonnan a csapágy tok (1') részének falaitól bizonyos távolságban elrendezett (35, 35') bordák között kialakított (33, 33') csatornákon át lefolyik a (34, 34') nyílásokhoz és 80 vissza a (23) olajtérbe. A fennmaradó kisebb olajrészt, amely a (24) gyűrűhöz jut, ezen gyűrű lefelé szórja a (12) üreg alsó részébe, amelyik, mint azt fentebb már leírtuk, össze van kötve a (19) gyűrűs- g5 tok baloldali terével a (13) csatorna és a (25), nyílás révén. A (22) üreg jobboldali terébe is jön kisebb mennyiségű olaj, pl. a csapágy üzeme alatt a (19) gyűrűstok (27) homlokfelülete és a csapágytok 90 (29) felülete közötti tömítetlenség következtében. Mindezen olajrészeket a (17) szállítótárcsa oldalfelületeivel állandóan felveszi és azonnal szétszórja, fel az (1) csapágytok 95 falaira, ahonnan ismét lefolynak a (23) olajtérbe, úgyhogy ez biztosan meggátolja az olajtér falaival határolt és a (6 és 10) tengelykilépő nyílások mellett elhelyezett üregeknek olajjal oly mértékben va- 100 ló megtelítődését, hogy az olaj szabadon ne ömölhessék ki a csapágyból. Szabadalmi igénypontok: 1. Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágya számára, jellemezve a tengely 105 kilépőnyílása melletti és a tengelycsapágytok olaj terének falai által határolt térrel, továbbá olajszállítóberendezéssel, amely a csapágy üzeme alatt ezen térbejutott olajat kimeríti és megint visz- JJQ szavezeti a csapágy olajterébe. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés átmenőtengelyes tengelyosapágy részére,