127549. lajstromszámú szabadalom • Csavaralakú csúsztató, szórható anyagok függélyes irányú lefelészállítására, kiváltképen földalatti fejtéssel dolgozó bányaüzemekben

2 iá 7549. magát a fél vályútekerűletet még egyszer megosztani, úgy hogy a be- és kiszerelést még igen korlátolt térviszonyok között is elvégezhetjük. A találmány szerint továbbá 5 a csúsztatószakaszokat hosszuk irányában is megosztjuk; az aknafal egyik részének levétele után, akkor a szállítóvályút ugyancsak be- és kiszerelhetjük. Ezenkívül azonban ennek a hosszirányú megosztásnak 10 még az a külön rendeltetése is van, hogy a csavaralakú csúsztatóra utólag új be- vagy kiömlési darabokat szerelhetünk, ami különböző fejlőeljárásoknál szükséges. Ily módon mindenesetre nagyobb szerelőmun-15 kákát elkerülünk, minthogy az új beömlési darab beszerelése oly rövid idő alatt lehetséges, hogy az üzem gyakorlatilag nem szünetel. Ezeken kívül a találmány a fentebb meg-20 adott jellemzőkkel összefüggésben álló néhány további tökéletesbílésre is kiterjed, melyeket a mellékelt rajzok kapcsán ismertetünk. Ezeken az 1. ábra. egy csúszlalószakasz hosszmetszetét, különösen pedig 25 a megoszlott szállílóvályú elhelyezéséi mutálja, míg a 2. ábrán nagyobb léptékben a szállílóvályú felerősítése lálhaló. A 3. ábra a hozzátartozó csavaralakú csúsztató vázlata. A 4., 5. és (i. ábrák három egymásra 30 merőleges nézetben, és részben inetszelben, hosszirányban megoszlott csúszLalószakaszokat mulatnak beömlési darabbal kapcsolatban, míg a 7., 8. és 9. ábrák, ugyancsak három egymásra merőleges nézetben, 35 a csavaralakú csúsztatónak vakaknában való elhelyezését tüntetik fel. A lemezből készült csőalakú 11 csűszlatószakaszok belső felületére a tnlajdonképeni 15 szállüóvályúl 20 csavarkapcso-40 latok segítségével rögzítjük, míg e vályú egyik 16 szára a 11 csúszlatószakasz közepe felé szabadon kinyúlva végződik, másik 17 «zára pedig szögben ütközik a 11 csúsztatőszakasz belső falához. A 15 szállílóvályú-45 nak egy 11 csúsztatószakaszon belül fél csavartekerülete van és az a szóbanforgó esetben a közepén még egyszer meg van osztva. Az egyes 15', 15" darabok tehát negyedtekerüleieknek felelnek meg és egyéb-50 ként úgy vannak méretezve, hogy a 11 csúszlatószakasz falában létesített 18 búvólyukon át kényelmesen be- és ki szerelhetők. Természetesen a csúsztatóvályút több vagy kevesebb egyes részre is oszthatjuk. A 55 gyakorlatban fél vályútekerületiiek két negyed vályúteker ül étre osztása bizonyult kiváltképen előnyösnek, minthogy ekkor olyan viszoiwokhoz jutunk, amelyek a földalatti fejtéssel dolgozó bányaüzemben a legnehezebb üzemi feltételek között is a 60 szállítóvályú gyors- be és kiszerelését teszik lehetővé. A szállílóvályú felerősítése a 11 aknacső belsejében a következőképen történik: A 11 császtatószakaszok belső falán külön 65 készülékek használatával 21 toldatdarabokat hegesztünk be, melyek egyrészt a szállílóvályú emelkedésének, másrészt a 17 vályúszár ferde helyzetének megfelelően vannak beillesztve. Ezekre a 21 toldatdarabok- 70 ra a vályúlemezeket felülről helyezzük rá és 22 csavarok révén kötjük össze a 21 toldatdarabokkal. A 22 csavaroknak kúpos 23 fejük van, mely a csúsztatófelületlel egy szintben végződik. A csúsztalólemeznek a 75 fej befogadásához szükséges, a csavarbynkat övező álsajlolt része a 21 csatlakoztató darabok kúpos mélyedésébe nyúl, ami a vályú lemezek biztos rögzítését teszi lehetővé. A. 22 felerősítő csavarok oszlása a 80 körkerülelen olyan, hogy az egyébként egymással azonosan kialakított vályúdarabok tetőcserépszerű állapolása mellett végeredményben megszakítatlan szállüóvályúl kapunk, különösen ami a felső és alsó csatla- 85 kozásl illeti. Valamennyi egyes rész azonos kialakításával egyrészt az ilyen csavaralakú csúsztatok gyártását lényegesen egyszerűsítjük, másrészt ezzel azt a rendkívüli előnyt is elérjük, hogy a csavaralakú csúsz- 90 tató használatakor az egyes részekel egymással mindig kicserélhetjük anélkül, hogv ehhez időtrahló és költséges mellékmunkák volnának szükségesek. Az 1- 3. ábrák szerinti kivileli példánál 95 az önmagukban zárt egyes csúszlatőszakaszokal, 14,11 karimák kötik össze egymással. A 1., 5. és 6. ábrák szerinti kiviteli példában a csúsztatőszakaszt a 21,24 illesztőhelyek révén hosszirányban is megosztjuk, 100 úgy hogy a. 11 karimás kapcsolat és a 21,2! illeszlőhelveken áthaladó csavarok oldása után a csúszlatószakasz fél falát levehetjük. Ennek különösen az a célja, hogy új talpvágat telepítésekor a csavaralakú 1°5 csúsztató megrakását erről az új talpvágatról lehetővé tegyük. Ecélból csak az egyik csúsztatószakasz felét kell levenni és 25 beöntődarabbal helyettesíteni, melynek 26 vályúfenekét úgy görbítjük meg 110 és olyan ferdén állítjuk be, hogy az a legközelebbi mélyebben fekvő csúszíatóvályú másik felében levő 15 szállítóvályúrészhez helyesen csatlakozzék. Módunkban