127547. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés golyóscsapágyak futógyűrűinek, különösen járművekben alkalmazott golyóscsapágy-forgókoszorúk tengelyirányú szétválása ellen

Megjelent 1941. évi augusztus hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127547. szám. V/e/l. (XX/a/2.) osztály. — E. 5477- alapszám. Biztosítóberendezés golyóscsapágyak futógyűrűinek, különösen járművekben alkalmazott golyósesapágy-íorgókoszorúk tengelyirányú szétválása ellen. Eisenwerk Rothe Erde Gesellschaft m. b. H. cég, Dortmund. A bejelentés napja: 1936. évi július hó 24.* — Németországi elsőbbsége: 1935. évi október hó 14. Járműveknél, különösen teherjárművek pótkocsijainál a lengő keréktengelyeknek a kocsiszekrénnyel való összeköttetéséhez oly golyóscsapágyakat alkalmaznak, ame-5 Iveknél a golyók futófelületei a forgástengelyhez képest lényegében rézsútosan, vagy merőlegesen vannak elrendezve. A futófelületek ily elrendezése lehetővé teszi, hogy a forgás síkjához képest rézs-10 úlosan álló, a vízszintes húzó-, illetőleg fékező erőből és a kocsi súlyából eredő csapágynyomást egyetlen golyókoszorúval vegyék fel. Ilymódon kiképezett golyóscsapagyakat azonban a golyóscsapágy futőgyű-15 rűinek tengelyirányú szétváltása ellen biztosítani kell. Javasolták már a két golyóscsapágygyűrűnek tengelyirányú szétválás ellen olymódon való biztosítását, hogy a tulajdonkép-20 peni csapágyterhelést felvevő golyókoszorún kívül további gplyókoszorút alkalmaztak, amely csupán a tengelyirányú szétválás ellen biztosít. Ez ismert szerkezeteknél a szétválás elleni biztosítékként oly golyó-25 koszorút alkalmaznak, melynek golyói a két golyóscsapágy futógyűrű egyikével csavarmenet útján összekötött külön futógyűrűben vannak elrendezve és a másik golyóscsapágy-futógyűrűn gördülnek. Az út 30 egyenetlenségein való áthaladáskor azonban a szétválás elleni biztosíték és ezzel együtt az alkalmazott futóhorony nagymértékben lökésszerűen van igénybevéve, úgyhogy a futóhorony idővel elgörbül és a csavarkötés meglazul. Mivel a csavarkötés 35 meglazulása és a futóhorony elgörbülése következtében a szétválás elleni biztosítékban játék keletkezik, a golyóscsapágy gyűrűi tengelyirányban egymástól bizonyos mértékben eltávolodhatnak. Az út egye- 40 netlenségein való áthaladáskor tengelyirányban fellépő ütközőerő a kocsiszekrényt az azon megerősített felső golyóscsapágygyűrűvel megemeli, majd a ,szek-__ rény önsúlya következtében ismét vissza- 45 esik, úgyhogy a golyóscsapágy golyói ugyancsak különösen veszélyes módon, nevezetesen ütközőerővel vannak igénybevéve. Az ismert szerkezeteknél ezért egyrészt a szétválás elleni biztosíték futó go- 50 lyókoszorúját különösen gondosan kell kiképezni és nagyra méretezni, másrészt pedig a csapágyat állandó felügyelet alatt kell tartani; ez az ismert szerkezetnél a csapágy teljes kiszerelését teszi szükségessé. 55 A találmány szerinti szerkezetnél, mely igen egyszerű, a fellépő ütközésszerű igénybevételeket álló és könnyen hozzáférhető szétválás elleni biztosítékot alkot, mindezeket az említett hátrányokat elke- 60 rüljük, mert biztosítóelemként oly acélhuzalt alkalmazunk, amely a két golyóscsapágygyűrű két, körülbelül félköralakú vájatából alkotott köralakú csatornába van húzva. 65 A rajzban az 1—4. ábrák a találmány szerinti szétválás elleni biztosíték egyik * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.