127528. lajstromszámú szabadalom • Tövisvezeték csőtolópadokhoz

2 127528. az f hüvely szolgáltatja, amely oldhatóan vanj a g szánon megerősítve. A hüvely külső átmérője ama gyűrűk számának megfelelően, amelyekbe be kell hatolnia, lép-5 csőzetes, belvilága pedig a tövis felvételéhez szükséges méretű. A hüvely oldható megerősítése lehetővé teszi annak kiváltását, amikor a padot más csőmérethez akarjuk átépíteni. A g szánt két h hydraulikus 10 henger mozgatja. Hogy a tövis és a tövisrúd a g szán! előretolt helyzetében a szán és a c helytálló vezetékek körzetében kellő vezetést kapjon, eltolható i vezetékek vannak el-15 rendezve, amelyek k, 1 vonórudak segélyével a g szán mozgása folytán kerülnek helyükre. A p. o. a szánvezeték takaró lécein elrendezeti m bütykök megakadályozzák, hogy a tövis és a tövisrúd moz-20 gásakor az i vezetékeket magával vigye. Az első húzógyíírűkbe betolható tövisrúd-vezeték működése a következő: az n lyukasztott munkadarabot a tolópad berakó részébe helyezzük. Azután működés-25 be hozzuk a tolópadot és mialatt a tövis a lyukasztott darabba behatol és azt keresztülnyomja az első húzógyűrűn, a g húzósszánt úgy hozzuk működésbe, hogy ,az f vezetékcső' a munkadarabot kövesse. 30 Mihelyt keresztülment az n munkadarab az első húzógyűrűn, a vezetékcső is behatol ebbe. Tovább követi a munkadarabot, míg csak a második húzógyűrűbe be nem hatol és ekkor megáll. Amikor a munka-35 darab elkészült, a tövisrudat megint viszszahozzuk hátsó nyugalmi helyzetéBe és új tövist helyezünk be a tolópadba. Evégből a g szánon levő vezetékek, az eltolható i Vezetékek és a helytálló c vezetékek első 40 része a szokásos elzáró szerkezetekkel vannak ellátva. Az f vezetőcső az o részben a tövis felvételére felül nyitott. Csak amikor az új tövist behelyeztük, húzódik viszsza a g szán visszatolása folytán az f ve-45 zetőcső a húzógyűrűkből és szabadul fel a tolőpad e része a következő munkadarab felvételéhez. A 3—5. ábrákon az első húzógyűrűkbe betolódó tövisrúdvezetéknek egy változata 50 látható. Az í vezetőcső lényegesen rövidebb g szánon foglal helyet, mint az 1. példánál. E szán előtt azonban a vezetőcső vezetéke gyanánt szolgáló eltolható p vezeték 55 van elrendezve. Ez a vezeték az í vezetőcső esetleges oldalsó kitérését gátolja meg, mialatt a tövis a munkadarabot az első húzögyűrűn keresztül nyomja. A p vezeték q távolság-biztosító rudak útján van pl. az utolsó eltolhatóf i vezetékkel össze- 60 kötve. A többi eltolható' i vezeték ugyanúgy, mint az első példánál q és 1 vonórudakkal van ellátva, melyek azokat az f vezetőcsőnek az első húzógyűrűkbe való hetolásánál kellő helyzetükbe hozzák. 65 A p vezetékkel összekötöllit i vezetéknek kellő helyzetbe hozása úgy megy végbe, hogy a g szán a p vezetéket maga előtt tolja. Ennél a példánál a k, 1 és q rudak aka- 70' dályozzák, hogy a tövis és a tövisrúd mozgása az i vezetékekel magával vigye. A munkamenet ennél az elrendezésnél ugyanolyan, mint az első példánál. A 4. ábrából továbbá azt is látjuk, ho- 75 gyan működik a hüvely a tolótövissel, kapcsolatban nyomóköJyüként és támogatja ezzel a tolófolyamatot. A hüvely hajtószerkezelének és a tövis hajtószerkezetének mozgásait és erőit 80 a fentemlített módon egyesítendő, a 6. ábrán vázolt szerkezetet alkalmazhatjuk. A tolópad s fogasrúdjál a b tövisrúddal összekötő r lovasnak egy t bütyke van, amely egy kilendíthető u kilinccsel 85 jön érintkezésbe. Az u kilincs a v szivatlyúhenger dugattyújával van összekötve. Ezt a hengert w vezeték köti össze a h hengerekkel, melyek a nyomókölyüként ható f vezetőcsövei eltolják. A w vezeték- 90 ben x nyomásszabályozó szelep van beiktatva. Nyugalmi helyzetben a dugattyú az y állítóorsóval érintkezik. A z ívelt pálya úgy vezérli az u kilincset, hogy meghatározott út befutása után a l bütyökkel 95 való kapcsolata megszűnik. A 6. ábrabeli berendezés működésmódja a következő: Űj munkalöket kezdetén a tolópad-részek az ábrázolt helyzetben vannak. A t 100 bütyöknek az u kilincstől való távolságát az y állítóorső működtetése útján úgy állítottuk be, hogy akkor, amikor a tolópad megindításánál a t bütyök az u kilincsbe ütközik, a tolótövis homlokfelülete a lyu- 105 kasztott munkadarab furata mélységének kb. megfelelő hosszal áll az f vezetőcső homlokfelülete előtt. Ekkor a v szivattyú dugattyúja a tolórudazattal megegyező sebességgel mozog előre, aminek követkéz- H0 tében — minthogy a dugattyú keresztmetszeti területe ugyanakkora, mint a h hengerek dugattyúinak nyomófelülete együttvéve — az f vezetőcső is ugyanak-