127517. lajstromszámú szabadalom • Vizi sí, ródli és csónak

Megjelent 1941. évi augusztus hé 1. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127517. szám. XX/g. osztály. — G. 8951. alapszám. Vízi sí, ródli és csónak. Dr. Giczy József író, Rákosszentmihály. A bejelentés napja: 1939. évi november hó 23. A találmány olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy vízen úgy síelhessünk, ródlizhassunk és szánkázhassunk, akárcsak' a havon. A találmány szerint ezt úgy 5 érjük el, hogy a sí-, ródli- illetve szántalphoz és a továbbító bot alsó részéhez olyan méretű, felfújható gumitömlőt erősítünk, amelynek felhajtó ereje a talpra nehezedő súlyt, illetve a síbotot a víz színén 10 fenntartja. A találmányt, részletesebben, a csatolt rajz alapján magyarázzuk meg. Az 1. ábra a vízi sít oldalnézetben ábrázolja. A 15 2. ábra a vízi sít felülnézetben mutatja. A 3. ábra a síbot alsó végének távlati képe. A 4. ábra a vízi sí áttekinthető, perspektivikus képe. A 20 5. ábra a vízi ródlit, illetőleg egy pár vízi síből összeszerelhető csónakot mutat. A 6. ábra a vízi ródli, illetve csónak merevítését hátulról nézve mutatja. A 7. ábra a vízi ródlinak perspektivikus 25 képe. A találmány szerinti sí alakját a sima (a) deszkalap adja meg. A (b) gumitömlő (c) hevederrel van az (a) deszkalaphoz erősítve. A felhíváshoz szükséges (f) szelep, 30 az (a) deszkalap hátsó részén erre a célra fúrt lyukon átdugva meghatározza a (b) gumitömlő állandó helyét. A vízi sí közepén a (d) lábtartó papucsszerűen illeszkedik a lábfejre olyképpen, hogy felborulás esetén a láb könnyen kihúzható legyen be- 35 lőle. A (g) síbot részén tartócsap rögzíti hozzá a víz színén fennmaradáshoz szükséges (h) gumitömlőt. Hogy ródlit vagy csónakot kaphassunk, 40 két sít kell vennünk. Ezért az (a) deszkalapok mellső és hátsó harmadában egyegy (L) csapot szerelünk fel. Ezután a hátsó harmadban egy szélesebb (j) és a mellső harmadban egy keskenyebb (k) lécet he- 45 lyezünk az (L) csapokra. Ezeknek a (j, k) deszkalapoknak aljára két-két (o) sín van erősítve olymódon, hogy a ródli vagy csónak (a) deszkalapjához simuljon. Az (L) csapok és ezek az (o) sínek lehetővé teszik, 50 hogy a két sítalp egymástól bizonyos távolságra most már merevítve maradjon. A hátsó, merevítő (j) deszkán (m) ülőpárna van. A találmány szerinti vízi ródlit épp- 55 úgy, mint a vízi sít a fentebb vázolt (g) síbotokkal hajtjuk előre. A vízi ródlival lényegeben egyezően vízi szánt is előállíthatunk, csak azzal a különbséggel, hogy a vízi szánnál a két sítal- 60 pat egymástól nagyobb távolságra kell öszszeerősíteni és a (j, k) merevítő deszkák ez esetben szélesebbek, hogy a vízi szán nagyobb teher szállítására is használható legyen; emellett közbe is lehet még sítalpat 65 helyezni. így a nagyobb terhet bíró szánnak három, sőt több sítalpa is lehet. Nagyobb szánnál az 5. ábra szerint elrendezett ülőpárna és ülés a szán jobb és