127481. lajstromszámú szabadalom • Ujítások gépjárművek egytengelyű pótkocsiján

Megjelent 1941. évi július hó IS. JfAßYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127481. szám. XX/a. oszíály. — U. 1090. alapszám. Újítások gépjárművek egytengelyű pótkocsiján. Uhrí Testvérek Autókarosszéria és Járműgyártó Kit. cég, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi október hó 14. Az ismert egykeréktengelyű pótkocsik vonórúdja, illetőleg vonóháromszöge általában a pótkocsi szekrényéhez, illetőleg alvázához van szilárdan és helytállóan erő-5 sítve, vagy azzal egy darabot is alkot. A pótkocsinak a vontatójárműhöz kapcsolt helyzeténél fenti megerősítési mód következtében a pótkocsi rakfelületének síkja a vontató gépkocsi vonóhorogmagasságától 10 függő helyzetű, illetve lejtésű lesz, viszont egyes különleges célra való pótkocsiknál, mint amilyenek, pl. a katonai célokra való rádiós hiradókocsik, iránymérőkocsik stb. szükséges, hogy a kocsi rakfelületének sík-15 ja a különböző vonóhorogmagasságú gépkocsihoz kapcsolva is vízszintes maradjon, illetve vízszintesre beállítható legyen. A találmány szerint a pótkocsi vonóháromszögének két ága az alvázhoz, illetve 20 az önhordó kocsiszekrényhez csuklósan van erősítve. A kocsiszekrény felső része a vonóháromszöghöz csuklós támasztórudazat révén van hozzákötve. E rudazatnak a vonóháromszöghöz erősített csuklós vége 25 csavarorsóval elmozgathatóan van kialakítva, úgyhogy a csavarorsó elforgatásakor, a rudazat révén, a kocsiszekrény a keréktengely körül, tetszés szerint elforgatható, illetőleg beállítható. E rudazatnak az a 30 különös előnye is van, hogy menetközben a pótkocsiszekrénj^nek a rugózás következtében előálló előre-hátra bukdácsolását is megszűnteti. A vontató járműről lekapcsolt egytenge-35 lyű pótkocsi felbillenésének megakadályozására általában a vonóháromszöghöz, illetőleg a vonórúdhoz csuklósan erősített, lehajtható, ismert támasztóláb van elrenrendezve. Ez ismert megoldás . azonban különösen egyenlőtlen talajon a pótkocsi 40 biztos és szabályozható alátámasztására nem alkalmas. A pontosan szabályozható nem alkalmas. A pontosan szabályozható, vízszintesre beállítható, rugózás mentes alátámasztás pedig terepen közlekedő ilyen 45 járműveknél, pl. katonai célokra való, különleges pótkocsiknál igen fontos követélmény. A találmány szerint e célra a kocsiszekrénynek a kerekek felöli mindkét oldalán, 50 a kocsiszekrény alsó részére, csavarorsó révén leereszthető, két-két támasztószerkezet van erősítve, melyekkel a kocsiszekrény, a talaj egyenetlenségeinek megfelelően, pontos és biztos helyzetbe állítható 55 be. E támasztó szerkezet a találmány szerint úgy van kialakítva, hogy talprésze függélyesen ereszkedik a talajra és állandóan függélyes irányú nyomással támaszkodik arra. 60 A rajz a találmány szerinti újítások egyegy példaképem kiviteli alakját tüntetifel, melyektől a gyakorlatban, lényegüknek módosítás nélkül, el is térhetünk. Az 1. ábra egytengelyű pótkocsi a találmány 65 szerinti újításokkal oldalnézetben, vázlatosan, a 2. ábra, a vonóháromszög részlete az állítható, csuklós rudazat egy részével, oldalnézetben, a 70