127470. lajstromszámú szabadalom • Dieselverőkos
Megjelent 1941. évi július hé 15. ftiGTA-k KlRilYÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127470. szám. VIII/j. osztály. — M. 11657. alapszám. Dieselverőkos. íenck & Hambrock G. m. b. H. cég, Hamburg-Altena. Á bejelentés napja: 1939. évi november hó 17. A mai verőkosok (pl. cölöpverők, sulykolok) az úgynevezett Diesel-elv szerint dolgoznak, azaz a verőkost gázok robbanása hajtja (emeli) fel, míg a verőkos 5 leeső sulykoló teste a gázok összenyomó-1 dása folytán ismét új robbanást okoz és ilymódon ismétlődve a cölöpverők folytonos működését biztosítja. Az ily cö-4öpverők használatánál a gyakorlatban az 10 üzemanyaggal való ellátás módja, az üzemanyagellátás szabályozása, az égési gázok kielégítő kiöblítése és a működésbe hozatalra szükséges megfelelő indítószerkezet miatt nagy nehézségekkel találkoztak. 15 A találmány célja e nehézségek megszüntetése, minek révén először jutunk oly használható cölöpverőhöz, mely megfelelő módon számol a felsorolt követeliményekkel és az indító szerkezetet, az 20 üzemanyagellátást és a henger kiöblítését helyesen oldja meg. Emellett azon elgondolásból indulunk ki, hogy magában véve ismeretes az, miszerint cölöp ver őt, illetve verőkosát a Diesel-elv szerint lehet mű-25 ködtetni, azonkívül, hogy ismeretes oly felfogó szerkezet mint indító szerkezet, mely az eső testet felfogóhorgokkal ia tok felső részén tartja. A találmány pontosabb megértéséhez 30 egy példaképeni kiviteli alakot írunk le a mellékelt rajz kapcsán. A rajzokon az 1. ábra a cölöpverő elölnézete, a 2. ábra alaprajza és á 3. ábra a cölöpverőnek az 1. ábra X—X 35 vonala menti metszete. Az (1) ütőlap közvetlenül a sulykolandó cölöpre vagy más effélére helyezhető. A; (2) csap az (1) ütőlapot a (3) ütolapfeltéttcl és a cölöpverő (verőkos, sulykoló) dugattyúja alsó (4) részével oly módon 40 köti össze, hogy a (2). csap az (1) ütőlap kilengését minden oldalra megengedi. A (3) verőlapfeltét alsó oldalban gömbszelet módjára van kialakítva úgy, hogy ilymódon az ütőlap' ferdén helyezkedhessen el 45 abban az esetben, amikor például ferde cölöpfejek -arra kényszerítik. A dugattyú alsó (4) részének van egy középső (5) dugattyúrésze (6) dugattyúgyűrűkkel és ennek a résznek belsejében vannak elhe- 50 lyezve az üzemanyag hozzávezetésre való (7 és 8) csövek, melyeken át a (9) üzemanyagszivattyú fecskendezi be az üzemanyagot egy egylyukas (10) fúvókán át az égési térbe, természetesen csak akkor, ha 55 a (9) üzem anyagszivattyút (11) szögem elője révén működtetjük. Ezt a működést a később még megemlítendő (12) vezérlőcsap foganatosítja, amely az 1. ós 2. ábrákból látható, módon a (14) verőkos- 60 hoz (eső testhez) van erősítve, A dugattyú középső (5) része, célszerűen öntött acélból készül. Az alsó oldalán áthaladva a (8) üzemanyagcső összeköti a (7) üzemahyagcsövet a (9) üzemanyag- 65 szivattyúval. A (7) és (8) üzemianyagcsövek! egymással forrasztás révén vannak összer kötve és a (4, 5) öntöttacéldugattyúbahi öntéssel megerősítve úgy, hogy a sulykolásnál fellépő nagy rázkódtatásokat kibír- 70
