127469. lajstromszámú szabadalom • Társasjármű
Megjelent 1941. évi július hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127469. szám. XX/a. osztály. — L. 8079. alapszám. Társasjármű. Lombos Alfréd református lelkész, Bonyhád. A bejelentés napja: 1940. évi február hó 21. Azon eddig ismeretes járművek, melyek lóerővel vagy motorerővel vontattatnak, mind üzemköltséggel járnak, míg az üzemköltség nélkül, emberi izomerővel hajtott 5 kerékpárok, tandemek és tricikli (nem is szólván a kézzel hajtott betegszállító járművekről) az elhelyezkedési helyek hiánya miatt nemcsak nem alkalmasak nagyobb számú társaságok szállítására, h|a-10 nem egy utas számára két vagy több vivőkerék hajtásának, tehát nagyobb erő kifejtésének szükségét is rójják. A jelen leírás szerinti négykerekű pedálos társasjármű szerkezetének feladata 15 tehát jóval több utas elhelyezkedésének és a jármű hajtásában való közreműködésének lehetővé tétele. így a szerkezet előnye abban mutatkozik, hogy három főtartóján aranyosan elhelyezkedve két 20 utasra csak egy kerék hajtásának feladata háramlik, sőt a szerkezet meghosszabbításával és több pedálos fogaskerék alkalmazásával ezen arány is javítható. A fémcsövekből készült járműszerkezet 25 gerince egy középső tartó (I. ábra) és két szélső főtartó (II. ábra). Mind a három főtartó hosszában két párhuzamos rúd haliad: alul a pedáltartórúd (a), e fölött a kocsiszekrénytartó-30 rúd (b). Minden kocsitartőrúd fölött vannak a párhuzamosan, de megszakításokkal haladó nyeregtartó rudacskák (c). A szélső főtartókon a nyeregtártóru-35 daoskák fölött még párhuzamosan haladnak a helyenként alkalmazott korlátrudacskák (d). A vízszintesen haladó párhuzamos rudakat az I. és II. ábra szerint feltüntetett pontokon függőlegesen haladó meredek ru- 40 dacskák (1) kötik össze egymással, melyek így a pedáltartó és kocsiszekrénytartó rudak között négyszögalakú rekeszeket alkotnak. Azon négyszögalakú rekeszek, melyeket 45 a keréktengelyek nem érintenek, az úgynevezett hajtórekeszek. A középső főtartón négy és a szélső főtartókon két-két ilyeni hajtórekesz van. Minden hajtórekeszt szegélyező kocsi- 50 tartórúd-részlet középpontját két ferde rudacska (2) hegyesszöget alkotva köti öszsze a nyeregtartó rudacskia elülső végével, illetve a vele szemben levő függőleges rudaoska azonos magasságú pontjával. 55 A korlátrudacskák elejét a koositartőrudak elejével ferde ormányrudak (3) kőtik össze. , A szélső főtartók a középső főtartótól jobbra-balna párhuzamosan haladnak és 60 ezeket a középső főtartón átfutó vízszin1 tes rudacskák (4) derékszögben kötik öszsze. így a félrekesszel hosszabb középső váza fogaskerekei la szélső vázák fogaskerekeihez viszonyítva előre-hátra alakuló 65 háromszögekben arányosan helyezkednek el. Minden hajtórekesz-négyszög alsó olda1 lának, vagyis a megfelelő pedáltartórúdrészletnek középpontjában vannak behe- 70
