127355. lajstromszámú szabadalom • Torzióval szemben merev járműkeret

1 2 Í2 mereven össze van kötve. A —2— keresztgerenda végei egy-egy rövid, hajlítással és torzióval szemben merev —3—, illetve —4— hossztartóval vannak összekötve. 5 Erőátvitel esetén eme hajlítással és torzióval szemben merev gerendákból összetett test minden keresztmetszetében egyértelműen és könnyen kiszámítható módon van igénybevéve. A központos —1— tartó elülső végén a motor, hajtómű, stb. ágyazása végett célszerűen —5— villává van kialakítva. A központos fekvésű tartót az első és hátsó 15 kerekekel hordó elemek, illetve az első tengely és a differenciál ágyazásához is igénybevelieljük, mimellett e tartó üreges terét az erőátviteli részek (kardántengely stb.) elhelyezésére, illetve vezetésére hasz-2o nálhatjuk ki. Az effajta, hajlítással és torzióval szemben merev tartókból összetett keretet alvázkeretként" vagv nagy előnnyel önhordó karosszériáknál fenékkeretként, illetve fe-25 nékmcrevílésként alkalmazhatjuk. A hajlítással és torzióval szemben merev tartók rendszerében szerkezeti okokból további, hajlítással szemben merev, de torzióval szemben nem merev —fi—, --7— 30 és —8 tarlókat alkalmazhatunk. K tarlók folytán azonban, miután azok torzióval szemben nem merevek, a rendszer statikailag nem határozatlan. Szabadalmi igénypontok: 35 1. Torzióval szemben merev járműkére!", melyre jellemző, hogy a hajlítással és 2 rajzlap 3 5 5. torzióval szemben merev hossz- és kereszttartók akként vannak elrendezve és egymással összekötve, hogy az ekként alkotott rendszerben fellépő erőket sla- 40 ükailag egyértelműen meghatározott módon viszik át. 2. Az 1. igénypont szerinti keret kiviteli alakja, melyet központos, hajlítással és torzióval szemben merev tartó, e köz- 45 pontos tartót mintegy a közepén keresztező, illetvp metsző, hajlítással és torzióval szemben merev keresztgerenda jellemez, mely utóbbi egy-egy végén rövid, hajlítással és torzióval szemben me- 50 rev hossztartót hord, mimellett ezek a gerendák, illetve tartók egymással szögtartó módon össze vannak kötve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti keret kiviteli alakja; melyre jellemző, hogy a 55 hajlítással és torzióval szemben merev gerendák, illetve tartók rendszerében további, hajlítással szemben merev, de torzióval szemben nem merev gerendák vannak elrendezve. 60 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyei a motor, hajtómű, slb. ágyazására és a kerekek felfüggesztésére, adoll esetben a differenciál ágyazására alkalmazott közpon- 65 tos, hajlítással és lorziőval szemben merev lartó jellemez. ."). Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti keret kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keret a karosszéria fenekével 70 akként van egyesítve, hogy a fenék a keret révén torzióval szemben mereven van merevítve. I lék lettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. „J ö V ö" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel vez.: Bárányi József