127355. lajstromszámú szabadalom • Torzióval szemben merev járműkeret

Megjelent 1941. évi július hó 15. MAGTAB KIBALYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127353. szám. XX/a/2. osztály. '— K. 15047. alapszám. Torzióval szemben merev járműkeret. Steyr-Daimler-Puch A. G. cég, Steyr, mint Kretschmer Adolf mérnök, Wien, jogutódja. A bejelentés napja: 1937. évi augusztus hő 31.* — Németországi elsőbbsége: 1936. évi szeptember hó 1. , A találmány tárgya torzióval szemben merev járműkerei. Ismeretesek oly keretek, melyeknél torzióval szemben merev, csőalakú, üreges testeket rácsszerű teslek-5 ké egyesítenek. Ezeknél az ismert elrendezéseknél a rácsot képező egyes tartóknak, tekintettel egyéb szerkezeti feltételekre, különböző keresztmetszetűeknek és ennek -folytán különböző tehetetlenségi nyomaté-10 kunknak kell lenniök, aminek az a következménye, hogy csupán ama tartók vannak igénybevevő, melyeknek a legnagyobb a tehetetlenségi nyomatéka és a legnagyobb a keresztmetszete, míg a szerkezeli okokból kisebbre méretezeti tartók csupán akkor lesznek igénybevevő, ha a nagyobb keresztmetszetű tartók már túlságosan igénybe vannak véve vagy eltörtek. 2Q A találmány tárgya oly torzióval szemben merev járműkeret, melynél a hajlítással és torzióval szemben merev hossz-és keresztgerendák akként vannak elrendezve és egymással összekötve, hogy a 25 rendszerben fellépő erőket statikailag egyértelműen határozott módon viszik át. Az ekként kialakított keretnek az az előnye, hogy a keret statikailag nem határo.zatlan, a rendszer valamennyi hajlítással 30 és torzióval szemben merev tartóit erők átvitelére igénybevehetjük és teljesen kihasználhatjuk, ami rácsszerű keretszerkezeteknél statikai határozatlanságuk folytán nem lehetséges. A találmány értelmében tehát 35 a hordozó, hajlítással és torzióval szemben merev gerendák számát és ezzel a keret súlyát minimumra csökkenthetjük. A találmány célszerű kiviteli alakjánál a keretnek központos, hajlítással és torzióval szemben merev főtartója és egyetlen- A egy, e főtartótestet kb. a közepén keresztező, illetve metsző, hajtással és torzióval szemben merev kereszttartója van, amely végein két rövid, hajlítással és torzióval szemben merev hossztartót hord. ^ A találmány szerinti keretet különösen előnyösen önhordó karosszériák szerkesztésénél használhatjuk, még pedig a karosszéria aljával oly kapcsolatban, hogy a c karosszériafenék merevítését alkotja. Az " effajta fenékmerevítéssel kialakított önhordó karosszériánál a központos fekvésű, hajlítással és torzióval szemben merev tartót, a motor, hajtómű, stb. ágyazásához, c a kerekek felfüggesztéséhez és adott eset- * ben a differenciál ágyazásához is használhatjuk. A rajz a találmány kiviteli példáját mutatja, még pedig az 1. ábra hosszmetszel- ( ben, a 2. ábra alaprajzban szemlélteti A 3. ábra a 2. ábra III—III vonala mentén vett metszetet, a 4. ábra a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett keresztmetszetet és az 5. ábra a találmány tárgyát egyszerűsített t vázlatban felülnézetben szemlélteti. A központos fekvésű, hajlítással és torzióval szemben merev csőalakú —1— főtartó kb. közepén hajlítással és torzióval szemben merev —2— keresztgerendával ' tz a nap az 5930/1939. M. b. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. .