127340. lajstromszámú szabadalom • Eljárás feltörő akna előállítására

Megjelent 1941, évi július hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127340. szám. XH/a. osztály. — E. 5512. alapszám. Eljárás feltörő akna előállítására. Gewerkschaft Eisenhütte Westíalía cég, Lünen (Németország). A bejelentés napja: 1938. évi július hó 29.* Németországi elsőbbsége: 1937. évi november hó 12, 10 15 20 25 30 35 Feltörő akna, pl. három tagozatú emelkedő vájat előállításakor szokásos, hogy a gárdozat egyik lagozalát héjazó fákkal, vagy effélékkel kibéleljük és az eltávolítandó kifejlett kőzet kőszekrényeként használjuk. A középső tagozatba rendszerint kötél-szállító szerkezetet akasztunk, a harmadik tagozatban pedig a szellőztető csatornákat, a nyomólevegő csöveit, létrákat, stb. helyezzük el. A kőzetnek a kőszekrényen át való elszállítása azonban sokszor üzemzavarokra vezet. A héjazalról leváló és leszakadó részek keresztbe helyezkednek és a kőzet lecsúszását megakadályozzák. Ha- a feltörő akna teljesen elkészült, a kőszekrényt kiürítik és a héjazást eltávolítják, hogy kétágú kötélszállító szerkezetet akaszthassanak be. Ujabban azonban edényes szállító eszköz helyett sokszor csigapályát alkalmaznak. A találmány értelmében a feltörő akna előállításánál úgy járunk el, hogy a. feltörés előrehalad Iával, azaz a gárdozat kiépítése ulán, fokozatosan csigapályát építünk utána. A feltörő akna előállítása közben a kifejtett kőzetet ezen a csigapályán csúsztatjuk le, később pedig a csigapályái a normális szállításra használjuk. A mellékelt rajz a gárdozatot függőleges metszetben mulatja; a felső rész az alsó rész baloldalán látható. Az a vágat három lagozatú. Az első keskeny b tagozatban vannak! a c létrák, a szellőztető csatornák, a nyomólevegő vezetéke, stb. A második d tagozatba egyik oldalán az f csigapálya * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelenté van beépítve; előlié vonul felfelé a harmadik h tagozatba függő i szállítószerkezet g kötele. A kötél k vándordobon fut. Az m kast kötéllel való közlekedésre és iä szerszámok szállítására használjuk. Na- 40 gyobb darabokai, mint pl. az n gárdozalkeretek járomfáit és a csigapálya egyes o szakaszait esetleg az m kas alatt kötéllel, a p horogra akaszthatjuk. A kas k kötéldobja alatt csekély távol- 45 ságnyira van a q átadó dobogó, amelyen az o csigapálya szakaszokat vagy a járomfákat a h tagozatból áthozhatjuk a középső d tagozatba. Ezeket a részeket azután az átadódobogóról kis kézi r fel- 50 vonóval, melynek a csigája a robbantó t dobogó alatt van ágyazva, olyan magasra húzzuk fel, ameddig a gárdozat lerjed. Valamivel a t robbantó dobogó alatt még egy biztosító u dobogót építünk be, amelyről 55 a kézi r felvonóval felhúzott részekel a kötélről leoldjuk, majd beépítjük. A találmány értelmében a csigapályás f oszlopot a jgárdozat kiépítéssel együtt emeljük mind magasabbra. Mihelyt léhát 60 a szükséges tér felszabadul, egy-egy o csigapálya szakaszt ráhelyezünk az oszlopra és esetleg egyben alkalmas módon az 11 gárdozal-kerethez is erősítjük. Az egyes csigapálya-szakaszok magas ága előnyösen 65 akkora, hogy az n keretek között a v dúcok megszabta közökbe belefér. Miután a gárdozattal és a csigapályás oszloppal elég magasra jutottunk, az r kézi felvonót az s kötélcsigával eltávolít- 70 rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák s napja.