127327. lajstromszámú szabadalom • Gyutacsbiztosítás autoperkussziós szerkezetekhez

Megjelent 1941. évi július hő 1. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127327. szám. XIX/c. osztály. — S. 18124. alapszám. Gyutacsbiztosítás autoperkussziős szerkezetekhez. Aktiengesellschaft vormals Skodawerke ín Pilsen cég, Praha és Pantoílícek Bohdan igazgató, mérnők, Pílsen-Lochotín. A bejelentés napja: 1937. évi október hő 16.* Autoperkussziős szerkezeteknél a gyutacs érzékenysége nagy fontosságú, mimellett megkövetelik, hogy a gyutacs iákkor is hibátlanul működjék, ha az akna, grá-5 nát, vagy másefféle nem esik teljes erővel a gyujtószegre, amint ez kis elevációval történő lövésnél, a fegyvercső szenynyeződése esetében, stb. előfordul. Ezzel szemben más körülmények között, ha a 10 cső egészen tiszta vagy a lövés nagy elevációval történik, stb., a lövedék túlságosan nagy energiával esik a gyutacsra, mely könnyen átütődik és az elillanó gázok a gyujtótűt elégetik. A gyutacs ki-15 vert vagy átütött feneke továbbá a gyujtótűbe igen könnyen be is akad, ^ úgyhogy a rákövetkező lövések rendszerint csütörtököt mondanak és la tüzet be kell szüntetni. 20 A találmány mindezeket a hiányokat azzal küszöböli ki teljesen, hogy la gyutacs szabad fedőlappal, szeleppel vagy máseffélével van ellátva, mely !a gyutacsot felülről vagy alulról bezárja és így 25 annak iá gázok behatása okozta átütését megakadályozza, anélkül azonban, hogy a gyutacs hatását csökkentené. A fedőlap pl. szelepnek van kialakítva, mely megfelelő ülésen, még pedig a gyutacs lalatt 30 vagy felett, fekszik fel. A szelepet kis töltet nyomhatja üléséhez, mely a gyutacsot erősíti. Az 1—4. ábrák a találmány szerinti biztosítószerkezet példaképeni elrendezé-35 sét szemléltetik. * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. badalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés Az 1. ábra szerint az (1) gyutacs felett, még pedig a (2) ülés ós a (3) zárószelep között a kis (4) átvivőtöltet van elrendezve. A (4) átvivőlöltet az (1) gyutacs lángját, pl. a (3) szelep (5) hornyai men- 40 ten a (7) ellenállással elzárt (6) erősítő [töltésre viszi át, mely még a (7) ellenállás átütése előtt a (3) szelepet a (2) lül^ésrö nyomja és így a (8) lángcsatornát a gyutacstól elzárja. Ezzel a gyutacs tehermen- 45 tesítődik, mimellett egyidejűleg a hajtó-, gázoknak az (1) gyutacshoz való áramlása is meg van akadályozva. Előnyös, ha a (3) szelep emelkedését a felső helyzetben pl. a (13) váll, harántpecek vagy 50 máseffélók útján határoljuk, melyen a (4) töltet által odanyomott (3) szelep felfekszik. ; A (4) töltet alkalmazását mellőzhetjük is; ennek az a következménye, hogy az (1) 55 gyutacs a (3) szelepet a (6) erősítő töltet összeszorítása folytán kissé felemeli, miire a (6 )töltet, mint a 2. ábrából látható, az (5) csatornák útján meggyullad. A (6) töltet elégésénél fellépő nyomásnövekedés 60 a (3) szelepet a (2) élésre nyomja és ezzel az előző példához hasonlóan a (8) összekötőcsatorna elzáródik. ; A 4. ábrából láthatjuk, hogy a (2) ülést közvetlenül az (1) gyutacs (10) pereme 65 vagy átkarimázott része alkothatja. Í A 3. ábra szerint a kis (3) szelep, mely közvetlenül a (2) ülésen fekszik fel, az (1) gyutacs alatt van elrendezve, Ebben . az esetben a (3) szelepnek kell az elsü- 70 rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szanapja.