127263. lajstromszámú szabadalom • Elosztószerkezet gyorsanjáró járművek, különösen vasúti járművek légfékeihez

Megjelent 1941. évi július hó 1. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁS SZABADALMI LEIRAS 127263. szám. V/b. (V/g/l.) osztály. — S-18135. alapszám. Elosztószerkezei gyorsanjáró járművek, különösen vasúti járművek légfékeihez. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzní cég, Prága. A bejelentés napja: 1936. évi január hó 27.* A találmány tárgya elosztószerkezet, mely korszerű nyomólég-vonatfékekkel kapcsolatban 1Q0 km/óra fölötti sebességgel haladó vasúti járniűvck teljes leféke-5 zését teszi lehetővé. Az összes eddig ismert, gyorsanjáró járművek számára való légfékek úgy vannak elrendezve, hogy a fékerő, mely a fékpofákat a kerekekhez szorítja, nagyobb se-10 bességnél lényegesen nagyobb, mint az eddig szokásos sebességnél (60—80 km/óra), ami a kerék és a fékpofa súrlódási együtthatójának és ezzel fékhatásának csökkenését is kiegyenlíti. 15 A fékerőnek a sebességtől függő változtatását vagy az egyid fékpofa mérlegkarfelfüggesztésével érték el, mely fékpofát úgy méretezett rúgó egyensúlyozza ki, hogy az a fékpofa súrlódási együtthatójá-2o nak kerületi összetevőjét egyensúlyban tartja, amíg ez a súrlódás nem lépi át azt az értéket, amelynél a kerék megakadna, mimellett a mérlegkar kilengését légtelenítő szelep nyitására és ezzel a fék-25 hengerben a légnyomás csökkentésére használják vagy pedig röperőszabályozó alkalmazásával, mellyel a fékhengerben a légnyomást változtathatjuk. Ennek a két eddig használt kiviteli mód-30 nak egész sereg hátránya van. A fékpofáknak mérlegkarok útján történő felfüggesztésénél a legnagyobb fékerő nagysága mindig egyenlő és a sebességgel nem arányos, továbbá a felesleges 35 levegőnek a fékhengerből való kiengedése * Ez a nap az 5930/1939. M. E. s

sz. szabadalmi hivatalinál annak idején tett bejelentés a kerék és a sín közötti súrlódási együtthatónak az időjárási hatások (köd, eső, jég, hó) folytán bekövetkező változásakor könnyen hatástalanná válhat. Röperőszabályozó alkalmazásakor, mely 40 a nyomásáttevő kibocsátószelepét működteti, a legnagyobb fékerő szintén nem arányos a mindenkori sebességgel, hanem .45 km/óra túllépésénél teljes lefékezésnél ugyanaz a fékerő működik, mint például 45 150 km/órás sebességnél. A fékhengerben a nyomás nagyságát közvetlenül vezérlő röperőszabályozó alkalmazásakor külön elosztó szükséges, melybe a röperőszabályozót közvetlenül be- 50 szereljük. Az ilyen elosztó működése azután túlságosan körülményes. A találmány szerinti elosztószerkezet az eddigi gyorsvonatfékek összes hátrányait megszünteti, mert: 55 1. Minden fékkel kapcsolatban alkalmazható, melynek korszerű elosztója van, melynek jellemzője a fékezés és légtelenítés tökéletes fokozatossága és kimeríthetetlensége. 60 2. Az elosztó a járműnek kifogástalan, minden pillanatában a sebességgel arányos lefékezését biztosítja, miáltal minden elégtelen fékezés vagy ellenkezőleg a kerékmegakadás veszélyével járó túlfékezés 65 ki van zárva. 3. A fékhengernek nyomólevegővel való töltését és kiürítését ez az elosztószerkezet egyenlő, előre beállított időközökben végzi, a fékhenger dugattyúlöketétől függetlenül. 70 rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák napja. A csehszlovák szabadalom száma: 63143