127261. lajstromszámú szabadalom • Önműködő légfék vezérlő szelepe

4 líííll. kenésével ez a (17) emelőre ható erők hatására újra eredeti helyzetébe süllyed vissza, mire a (17) emelő bal vége (a vezérlődugaüyú hatására) felemelkedik és a 5 (29) kibocsátófészek zárul, anélkül, hogy a (4) bebocsátószelep kinyílna. Ezzel a fékezés oldásának egy fokozatát elértük. A nyomásnak a csővezetékben való további fokozódásakor a folyamat a fék-10 henger teljes kiürüléséig ismétlődik. Amint a főesővezeték légnyomása nagyobb lesz annál a nyomásnál, amely a fék oldása után a segédlevegőtartályba visszamaradt, a (10) csővezetékszelep ki-15 nyílik és a fék oldásával egyidejűleg a segédlevegőtartály a (11) és (12) közötti gyűrűtéreii át újra megtelik. Mint az eddigiekből kitűnik, a csővezetékszelep a vonatcsővezetéknek a fék-2o hengerrel az átmeneti kamrán át való összeköttetését önműködően nyitja, ami a fék átülőerejének fokozódásával jár, mimellett a szelep a segédgyüjtőlérből való levegőátmenetet is elzárja és amikor a fék-25 hengernek a csővezetékből való töltése befejeződött, azt megint önműködően nyitja. A találmány szerint tehát a segédtartályhoz vezető csatorna nyitását és zárását csak a csővezetékszelep annak két fojtó-30 toldatával végzi, anélkül, hogy ehhez más szervre lenne szükség, mint például átváltődugattyúra, mint ez az eddigi effajta elosztóknál szokásos volt. A találmány szerinti elrendezés további 35 előnye, a vezérlődugattyú a nyomásnak a fékhengerben szükséges lassú fokozódását ,és a fék oldásánál annak süllyedését, továbbá a kocsi megterhelési fokához mérten a legmagasabb nyomás nagyságának 40 szabályozását önműködően végzi: a vezérlőszelep elemei ennek a célnak megfelelően vannak kialakítva és egymáshoz képest elrendezve. Minthogy ennek a dugattyúnak a felülete egységes, a megfelelő membrán 45 egyetlen sík felülettel fekszik fel és az egyes önműködően mozgó és egyidejűleg a membránon felfekvő alkatrészektől (a vezériődugáttyún belül ágyazott fojtó- és megszakítódugattyúk) nem szenved és a 50 membrán káros kidudorodási és becsípő-; dései, melyek-az eddig szokásos foganatos ítási alakoknál előfordulhattak, leheletlenné váltak. Ezenkívül a (20) ütközőnek kívülről való 55 beállításával a nyomásnak a fékezésnél és a fék oldásánál való lefolyását~ meghatározhatjuk anélkül, hogy erre a célra a vezérlőszelepet szét kellene venni. A vezérlőszelep egyes szerkezeti részletei az itt leírtaktól és ábrázoltaktól eltérően is 6C kivihetők anélkül, hogy ezzel a találmány íénj'egén változtatnánk. Szabadalmi igénypontok: 1. Légkamrás végigfutó légfék vezérlőszelepe vezérlődugattyúval, mely ellendu- 65 gattyúval együtt a be- és kibocsátószelepet működteti és olyan átmeneti kamrával, mely; a fékhengert a csővezetékké] és segédtartállyal köti össze, azzal jellemezve, hogy a (27) vezérlődugattyú ten- 7C gelyében a vezérlőkamra nyomásának ki nem tett oldalon egy (19) vagy több' (19, 35) rugalmas szerv van ágyazva, melyekre esetleg eltolható (18) csap fekszik, amely elemek a fékezéskor az is- 75 mert (15) ellendugattyú útján a (4, 29) be- és kibocsátószelep magassági helyzetét szabályozzák. 2. Az 1. igénypont szerinti vezéiiöszelep, azzal jellemezve, hogy a (27) vezérlődu- 8C gattyúban csak egy (19) rugalmas szerv van ágyazva, mígj a második (20, 21) rugalmas szerv a vezérlőszelepben van elrendezve és a (15) ellendugaltyúra hat, mimellett ennek helyzete és előfeszült- 85 sége a kocsi megterhelési fokozatának megfelelően önműködően szabályozható. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti vezérlőszelep, azzal jellemezve, hogy a (15) ellendugattyú rúdja (20, 21) ütközőhöz tá- 9C maszkodik és nyílással van ellátva, melyen (17) mérlegkar úgy halad át, hogy ennek lengéséhez meghatározott játék biztosítva van. 4. Az 1. igénypont szerinti vezérlőszelep, 95 azzal jellemezve, hogy a (2) átmeneti kamrának az (5) csővezetékkel és a (6) tartállyal való összeköttetését egyetlen (10) szelep létesíti, mely szelepnek (11, 13) fojtótoldata van, melyeknek egyike az ic átmeneti kamrát a csővezetékkel összekapcsoló (5) csatornába, másik pedig az átmeneti kamrát a tartállyal összekötő (12) csatornába kapcsolódik. 5. Az 1. és 4. igénypont szerinti vezérlő- ic szelep, azzal jellemezve, hogy az (5) csatornát vezérlő (13) toldalnak nagyobb az átmérője, mint a segédtartályhoz vezető (13) csatornát vezető (11) toldaté. G. Az 1—5, igénypont szerint vezéiiöszelep, \\