127251. lajstromszámú szabadalom • Nyomó-légfék
6 127251. Ha már a B 2 tartály töltése közben újra fékezünk, akkor a vezérlő szelep azonnal kivált, minthogy az érzékenységi furaton át levegő nem távozhatik és a vezérlő tar-5 tályban a legkisebb nyomásesés sem mehet végbe. Minthogy azonban a B2 tartálynak a 4 tolattyúkamrával való fojtás nélküli öszszeköttetése a teljes oldásnak megfelelő 10 helyzetben a találmány értelmében ismét zárva van és csak az FB2 furaton át váló fojtott összeköttetés marad meg, a vonat fékvezetékének töltésekor a Bt tartály ok hamarább telnek meg és a fék 15 rövidebb idő alatt üzemkész. Túltöltés megszüntetése véget mindössze a vezérlő tartályt és a kicsiny BL tartályt kell kiürítenünk. A kis tartalom következtében ez rövid idő alatt lehetséges. A B2 20 tartályban a visszamaradó túltöltésböl származó nyomás nem zavar, minthogy az az oldást nem vezérli. A tolattyú találmány szerinti kiképzése a különböző csatornák és fojtó nyílások 25 elrendezésével egyetemben határozott fékezési-, és oldási fokozatokat is eredményez. A határozott fékezési fokozatok olymódon jönnek létre, hogy a fékhenger tölté-30 se két úton megy végbe, melyek közül az egyiket a 14 csatorna útján a vezérlő tolattyú a vezetékben végbemenő nyomásesésnek megfelelően fojtva teszi szabaddá, míg a BZ2 fojtónyíláson át vezető második 35 utat a tolattyú nem befolyásolja, hanem az mindig nyitva van és csak a zárásnak megfelelő helyzetben zárul. Ha a BZ2 furaton át vezető töltő út példáid hiányoznék, akkor a 14 csator-40 nában és a 22 térben az a nyomás állana be, amely a vezetékben végbemenő lassú nyomásesésnek felel meg. A fojtás előtt és után a nyomás ez eáetben nem nagyon különböző, a levegőnek a fékhengerbe való 45 átáramlása ennek következtében csak lassan megy végbe és a fokozatok lappangva fejlődnek ki. A második töltő utat azonban a találmány értelmében úgy képeztük ki, hogy 50 a tolattyú nagy keresztmetszetet tesz szabaddá, a BZ2 fojtónyílást ennek következtében az egyik oldalról közvetlenül a Bx tartályban uralkodó nyomás terheli, az átáramlás a nagyobb nyomáskülönbség 55 hatása alatt gyorsabban megy végbe és ilymódon határozott fékezési fokozatot eredményez. A határozott oldási fokozatokat két oldó útnak hasonló, találmány szerinti elrendezésével érjük el. Az LB2 oldófuraton 60 át vezető egyik járulékos oldóútat a tolattyú nem fojtja, úgyhogy az LB2 oldófuratot a teljes hengernyomás terheli, míg a második oldóútban elrendezett másik LBt oldófuratot oly nyomás terheli, ame- 65 lyet a tolattyú a kicsiny —k— dugattyú alatti 28 térben állít be. A vezetékben és a 4 térben végbemenő lassú nyomásemelkedés alkalmával a 28 térben a nyomás nem növekszik, minthogy a levegő a fék- 7° hengerből az LB2 oldófuraton át elegendő gyorsan távozhatik. A vezetékben végbemenő hirtelen nyomásemelkedés alkalmával azonban a tolattyú a 28 térben ellennyomást álltt be, amely visszahat a —k— 75 dugattyúra és megakadályozza a tolatytyúnak a II. üzemi oldóhelyzetbe vagj^ a zárási helyzetbe való időelőtti eltolódását. Ha az LB2 furaton át vezető oldó út hiányoznék, akkor az LB1 fojtási nyíláson 80 át való kiáramlás csak kis nyomáskülönbség hatása alatt menne végbe, a fékhengerben a nyomásesés csak lassan követke, nék be és á fokozat hosszabb időre nyúlna el. 85 Szabadalmi igény pontok : 1. Nyomólégfék, amelynek nagy és kicsiny vezérlő dugattyúval ellátott vezérlő szelepe van, mimellett e dugattyúk a fékhenger befolyása, azonos értelemben ható változó nyomás, valamint ellentétes értelemben ható közel változatlan erő hatása alatt állanak és úgy vannak méretezve, hogy ' a fékvezetékben vagy a segédtartályban uralkodó minden nyomásnak a fékhengerben uralkodó meghatározott nyomás felel meg, melyre jellemző, hogy két segédtartály (Bt és B 2 )^ T an, melyek közül a nagyobbik tartály (B2 ) a vezérlő szelepre nem hat vezérlőén, míg a kisebbik tartály (Bt ) a vezérlő szelepet az oldási folyamat alatt befolyásolja. 2. Az 1. igénypont szerinti nyomólégfék, melyre jellemző, hogy a vezérlő tolattyú és a tolattyúpálya úgy van kiképezve, hogy a tolattyú teljes fékezésnek megfelelő helyzetében összeköttetés van mindkét tartály (Bt és B 2 ) és a fékhenger között, az üzemi fékhelyzetekben azonban összeköttetés csak a kicsiny tartály (Bj) és a fékhenger között van nyitva és a segédtartályoknak oldásakori megtöltése végett a tolattyú a közvetlenül a
