127242. lajstromszámú szabadalom • Golyóscsapágy, különösen forgókötés járművekhez és eljárás előállítására

2 12 7241 A találmány szerinti forgókötés a legnagyobb igénybevételeknek is inegfelel és egyúttal az az előnyé^ hogy a szerkezet igen egyszerű és ennek következtében elő-5 állítása olcsó. A találmány szerinti szerkezettel elérjük, hogy a kocsiterhelésből és a vonóerőből származó eredőerőt ia golyóscsapágy-gyűrűk kifogástalanul felveszik, anélkül, hogy az ia szelvények elhajló lását okozhatná. Ezenkívül a gyűrűk igen egyszerűen és ' könnyen- hozzáférhetően erősíthetők meg, minthogy a használt hengerelt szelvény szárait a kocsiszekrénynyel, illetőleg a tengelyállvánnyal való 15 egyszerű összecsavarás "útján köthetjük össze. A találmány kiviteli példáit az ábrákon tüntettük fel és pedig: Az 1. ábra a találmány szerinti oly go-20 lyóscsapágy metszele. melynél hengerelt szögvasakal használIunk. a 2. ábra oly golyóscsapágy kereszlmclszete, amelynél a T-alakú szelvényekéi alkalmaztunk. 25 a 3. ábra olyan ágy keresztmetszete, amelynél ismét szögalakú hengereli szelvényeket alkalmaztunk. Az 1. ábra szerinli kiviteli példánál a belső —a- golyóscsapágy-gyíírííl egyenlő 30 .szárú szögvasbői és a külső - b - csapágygyűrüt egyenlőtlen szárú szögvasból készítettük. Természetesen a - I)- gyíírű is készülhet egyenlő szárú szögvasból vagy pedig az —a- - gyíírű is előállítható egyenlő 35 szárú szelvényből, -c az ágy golyói. Nehogy az ágyba por 'juthasson. -d , illetőleg -e- l'édőlemezekel alkalmaztunk. A 2. ábra szerinli fo'rgókölésnél mindkét -a•-, —b - golyóscsapágy-gyűrűt 40 ugyanabból a hengereli szelvényből állítottuk elő, és pedig a széleslalpú. egyoldalasán eltolt gerincű T-vasal a belső egyűríí esetében úgy hajlítotok meg, hogy a szélesebb talp befelé essék és így a gyűrűi kényelmesen megerősíthető legyen, míg a 45 külső —b— gyűrűt alkotó T-vasat úgy hajlítjuk meg, hogy a szélesebb talp kifelé essék, úgyhogy a gyűrű megerősítése itt is egyszerűen és jói hozzáférhetően foganato- ; sítftató. 50 A harmadik ábra szerinti kiviteli példánál az —a—,. —b— golyóscsapágy-gyűrűket hordozóikkal hegesztés útján kötöttük össze. A megerősítés ily módja esetén a szelvény talpainak a megerősítés végett 55 való különleges kiképzésére nincs szükség, úgyhogy viszonylag igen rövid szárú szögvasäk alkalmazhatók. Ennek következtében az 1. es 2. ábra szerinti kivitelekhez képest jeleni ős súlymegtakarítást érünk el. 60 A 2. és 3. ábra szerinti kivitelek esetén különösen a piszok bejutását megakadályozó fedőlemezek elhagyhatók, minthogy a két szelvény közötti válaszköz derékszögű alakja elszennyeződéssel szemben kielé- 65 gítő biztonságot nyújt. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás járművek forgókötéseihez való, hengerelt acélból készüli golyó-;csapágygyűrűk előállítására, melynél szög- vagy 70 T-alakban szelvényezett hengereli ruda!;.l gyürűalakra hajlílanak és végeiken összehegesztenek, melyre jellemző, hogy a szelvényrudakal oly módon hajlítjuk meg. hogy a talp, például csáva- 75 rok iilján, megerősítésre alkalmazhaló, míg a hecszlergáll golyóvezelékekl-el ellátod gerincei az ágyazásra használjuk. 2. Az 1. igénypont szerinli golyóscsapágy, melyre jellemző, hogy a golyóscsapágy- 80 gyűrűk széles lalpú, egyoldalasán eltolt gerincű T-vasból vannak előállílva. 3. Az 1. és 2. jgényponi szerinli golyóscsapágy, melyre jellemző, hogy mind a két golyóscsapágy-gyíírű azonos szel- 85 vényből van előállílva. 1 rajzlap melléklettel felelős kiadó: dr. ladöméri SZMERTNÍK ISTVÁN.m. kir. s2ab. bíró. „J ö V ő" Nyomdaszovétkézeti Budapest. IX., Érkel-u. 17. Tel.: 182-278 r- Fel. Vez.: Bárányi József