127230. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fogaskerékváltóművek kapcsolásához

6 127t30. mint éppen leírtuk, a behozási fordulatszámig kell késleltetni. Az —50, 52— kapcsoló beiktatása és az —51, 53— kapcsoló oldása után, ezután — a —61, 5 63 —kapcsoló beiktatásának , a létesítése céljából — a —63— kapcsolófél fordulatszámát a behozási fordulatszámig gyorsítjuk. Ez, mint leírtuk, a feltüntetett szerkezettel azáltal történik, io hogy az —55— keréktől a —45— keréken, az —50, 52— kapcsolón és a —46— kerék révén az —56— kerék fordulatszámát megfelelően növeljük. Hasonló módon történik a kapcsolás 15 a 3. menetből a 2-be a beiktatandó kapcsolófelek gyorsításával vagy késleltetésével. Az olajnyomás vezérlése a 2. ábrán feltüntetett berendezésnél tetszőleges is-20 méretes módon történhetik. Ezért nincs külön feltüntetve. E vezérlés által a megfelelő váltóműkapcsoló beiktatása után az olajnyomás célszerűen olaj lebocsátása által gyorsan csökkentetik. 25 A váltóműkapcsolókhoz való kapkapcsolószerkezet tetszőleges módon működtethető és az 1. ábrán jelzett ellolószerkezettel a —35— kerék számára, ill. az olajnyomás vezérlésével 30 a 2. ábrán megadott berendezés számára, mind ismeretes, alkalmas módon, mechanikailag vagy nyomóközegvezérlés révén lehet összekötve, úgyhogy a kapcsolás gyorsítására való fel-35 tüntetett berendezések a beiktatandó kapcsolók nekifekvésekor azonnal hatékonyak lesznek és a kapcsolók beiktatásakor azonnal ismét működésen kívül helyeztetnek. 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés fogaskerékváltóművek kapcsolására, különösen géperejű járműveknél, jellemezve a hajtott tengelyről hatékony gyorsítószerke-45 zet elrendezésével, amellyel a lassabban futó kapcsolótagra gyorsítóhatás fejthető ki. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve egy kap-50 csolható segédáttételnek egy, a kerékműnek a hajtó és egy a hajtott oldalával összeköttetésben álló rész között való elrendezése által, mely a hajtó és a hajtott tengely között nagyobb áttételiviszonyt ad, mint a 55 kerékmű legalacsonyabb menetfokozata. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy fokozatkapcsolók kük- 60 tatása által egymástól elválasztható kerékműrészek oly segédáttétel révén köttetnek össze, melynek áttételi viszonya nagyobb, mint a rendes üzemben e irészek között meglevő át- 65 tételé. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy tengelyvonal részei 1: I-nél nagyobb áttételiviszonnyal bíró áttétel- 70 lel köttetnek egymással össze. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyorsítószerkezeten kívül (31, 32, 75, 77, 78) kés- 75 leltetőszerkezet is van, amellyel a hajtóműfokozatok gyorsabban futó (10 vagy 11; 50 vagy 61) kapcsolótagjaira késleltetőhatás fejthető ki. 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés so kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyorsító- és a késleltetőszerkezet úgy vannak összeépítve, hogy azok egy közös, forgó (55) hajtóműrészre hatnak. 85 7. A 6. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a segédáttétel számára való súrlódószerkezetek a melléktengelyen elrendezett legnagyobb (55) kerékben van- 90 nak elhelyezve. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy több áttételi fokozat számára közös behozószerkezet 95 van alkalmazva, mely oly áttételi fokozat beiktatásához, melynek a hajtó tengellyel összeköttetésben álló része lassabban fut, mint a másik kapcsolórész, a hajtott tengellyel való 100 kapcsolóként, oly áttételi fokozat beiktatásához pedig, melynek a hajtó tengellyel összeköttetésben álló része gyorsabban fut, mint a másik kapcsolórész, egy nyugalomban levő 105 részhez képest fékszerkezetként hat. 2 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. ,,J ö VÖ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi József