127101. lajstromszámú szabadalom • Fúrógép

2 127101. térbeli alakja folytán a —4— szerszámtarló behatolásakor annak a furat köpeny fel ül ele halárának megfelelő ideoda irányuló hosszanti mozgását vezér-5 li. A —1)— sablon az —l— tokban hosszirányban ellolhalóan, de nem elforgathatóan ágyazott —lü— dugattyún van elhelyezve, melynek —11— haránttengelyén —12— görgő van. A —12— 10 görgő a gyürűalakú —13— vezelöhoro.nyba kapaszkodik, amely a forgathatóan ágyazott —l-l— dob köpenyfelülelében van kialakítva. A —II— dobol a —2— szíj tárcsa révén a kövelkezőké-15 pen forgatjuk: A —2— szíjlárcsa cl nem forgathatóan —lő— fogaskerékkel van összekötve, melybe a —17— tengelyen elrendezett —Ki— fogaskerék kapaszkodik. E lengelv kél —18— 20 —19— és —20 21— esigaclőlél közbeiktatása folytán a —1 I— dobol hajija. A —11— dob teljes kerületén körülmenő — 1,')— vezetőhoronynak (2. áb-25 ra) a hosszirányú előtolást vezérlő — 13a— emelkedő része van. továbbá a homlokfe'üle'hez párhuzamosan ha'adó — 13b— része van, melyben a vezetőgörgő a haránlirányú előtolás alatt ha-30 táslalanul halad és végül van lefelé, lejtő —13c— része, mely az emelkedő részbe torkollik és a furóacél vissza' futását idézi elő. A —2— szíjlárcsa és a —11— dob közé iktatott hajtómű ál-35 tételi viszonya a kifúrandó lelöalakkal akkénl van összhangba hozva, hogy a —l-l— dob az egész fúrófolyamai alatt egy fordulatot végezzen. A —2— szíjtárcsa mereven össze van 40 kötve á —7— hüvellyel..mely viszont az —5— hüvelyt a hosszant eltolható —22— kötés útján magával viszi. Az —5— hüvelyben —23— tengelyen —21— fogaskerék van ágyazva, mely a 45 —25— csigakerék belső —25a— fogazatába kapaszkodik. A —23— tengely továbbá —2(i— csigái hord; az ehhez tartozó —27— csigakerék további —28 29— csigaelőlél útján a —30— 50 csigát hajija, mely a —4— iengőemelőn elrendezeti —31— fogaskoszorúba kapaszkodik. Ha a belül fogazott —25— csigakerék nyugalmi helyzetben van. akkor a —2-1— fogaskerék azon legör-55 dül. úgyhogy az imént ismertetett hajtóművön át a —30— csiga a —1—, len gőemelöt mozgatja. A belülről fogazolt —25— csigakerék a hosszirányú előtolás hajtásával akkénl van összekötve, hogy a hosszirá- 60 nyű eltolás alatt fordulatszáma az— 5— hüvely és a —2— szíjlárcsa fordulatszámával azonos, aminek az a következménye, hogy a —24— fogaskerék a —25— csigakerék bolső fogazalán nem 65 gördülhel le és ezzel a teljes haránlirányú elölolóberendezés nyugalmi helyzetben van. A hosszirányú előtolás vezérlése a —25— csigakerékkel akkénl van összekötve, hogy forgómozgá- 70 sa megszakad.mihelyt a —12— vezérlőgörgő a —13— vezelöhnronynak a homlokfelülc'.éhez párhuzamos —13b— részébe jut. A haránlirányú előtolás folyamán te- 75 hál a —-1— emelő forgómozgáson kívül lengőmozgást is végez, melyet a —fi— nyomórúgó közreműködésével a —9— sablon alakja határoz meg és mely alatt a —3— acél vágóéle a furat 80 lelőalakjának mindkét síkjában mozog. Emel leli minél inkább közeledik a—3— acél vágócsúcsa a haránlirányú előtolás folytán a furat középtengelyéhez, annál kisebbé válik azonos forgósebes- 85 ség mellett a vágósebesség. Ennek elkerülése végett a —l-l— dobban kialakított —13— vezelőhoronynak a homlokfelülelhez párhuzamosan haladó —13b— része lassú forgása alatt—12—90 érintkezői befolyásol, amely a —2— szíjláresál hajló motor elé kapcsolt —33— ellenállást oly módon befolyásolja, hogy a motor fordulatszáma az acél egyenletes vágósebességének meg- 95 felelően fokozatosan növekedjék. A hosszirányú előtolásról a harántirányú előtolásra való átmenetei mechanikus-villamos úton vezéreljük. E véget l a —25— csiga kerekei a követ- íoo kező elrendezéssel hajtjuk: A —25— csigakerék kél elektromotor állal hajihaló —15— csigalengelyrevan ékelve. A két hajtómotor egyikének kis fordulatszáma van. a másiknak pedig 105 sokszorosan nagyobb fordulatszáma van és ellentétes értelemben forog. Mindkél motor forgó részei a —35— tengellyel mereven össze vannak kötve. A —14— vezérlődobon el nem forgat- no halóan. azonban a kerület irányában beállílhaló —3ü— gyűrű van. melynek meghatározott helyén —37— bütyke