127087. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsoló kapcsolatának megkerülésére való, sebességváltásra is alkalmas berendezés

12708 7. 3 módon a 24 helyen meg van szakítva. Amennyiben a 22 dörzskapcsoló be van kapcsolva, a lazán futó 21 fogaskerék a 23 tengelyhez rögzítődik és a hajtás a 5 16 tengelyről a 17/18 fogaskerekeken, a 19 előtét tengelyen, a 20/21 fogaskerekeken és. a 22 dörzskapcsolón keresztül jut a 23 főtengelyhez. A 17/18 és 20/21 fogaskerékpárok áttételezése olyan, hogy a 16 ten-10 gely.lől a 23 tengelyig való átvitelnél szintén fordulatszámcsökkenést eredményeznek. A járulékos sebességváltó egy másik dörzskapcsolőja és pedig az ábra szerint 15 a 25 kapcsoló segítségével a 16 tengely és a 23 tengely közvetlenül is összekapcsolható. Ekkor a 22 dörzskapcsoló kioldása mellett a motor teljesítménye a 8 tengelyről, ennek változatlan fordulatszámá-20 val, közvetlenül vihető át a 23 tengelyre. Az ismertetett berendezéssel a motorteljesítmény átvitele tehát az alábbi változatok szerint lehetséges: 1. a hidraulikus kapcsoló 1/4 lapát-25 rendszerén és a 6/7 — 17/18 — 20/21 fogaskerékpárokon át (1. sebesség). 2. az 1/1 lapálrendszeren, a 6/7 fogaskerékpáron és közvetlenül a 25 dörzskapcsolón át (2. sebesség). 30 3. a hidraulikus kapcsoló 12 csőtengelyén és a 13/15 — 17/18 — 20/21 fogaskerékpárokon át (3. sebesség). 4. a 12 csőtengelyen, a 13/15 fogaskor ékpáron és közvetlenül a 25 dörzskapcsolón 35 át (4. sebesség). E részletezésből láthatóan a teljesítmény átvitele az 1. és 2. sebességnél a hidraulikus kapcsoló közvetítésével, a 3. és 4. sebességnél pedig erőművi úton, a hid-40 raulikus kapcsoló megkerülésével, közvetlenül történik. A találmánynak a 3. ábra szerinti változatában a 4 szekunder lapátrendszer a 3 lendkerék tengelyétől szintén független 4S 30 tengelyre van erősítve, amely tengelyre a 31 fogaskerék van felékelve. E fogaskerékkel a 32 bolygókerekek kapcsolódnak, amelyek a 30 tengellyel egyirányú 33 tengelyre erősített 34 tárcsából kinyúló 35 50 csapok körül foroghatnak. Forgás közben a bolygókerekek még a belső fogazású 36 fogaskoszorú fogazásán is legördülnek, amely belső fogazású fogaskoszorú, példaképen a 37 csapágyakkal, a 33 tengelyen 55 lehet olymódon ágyazva, hogy ezen szabadon foroghat. A 36 fogaskoszorú a 38 fékpofákkal lefékezhető, s amennyiben a fékpofák a fogaskoszorút lefékezik, a 32 bolygókerekek az álló 36 koszorúban legördülnek és a 35 csapok, ill. a 34 tárcsa 60 közvetítésével a 31 fogaskerék fordulatszámánál kisebb fordulatszámmal magukkal viszik a 33 tengelyt is. Ha ez utóbbi megoldásban a 38 féket oldjuk és a 33 tengelyt egy közbeiktatott (,5 39 dörzskapcsolón át a hidraulikus kapcsolónak a motor 3 lendkerekéhez erősített 2 burkolatával közvetlenül összeköttetésbe hozzuk azáltal, hogy a dörzskapcsolő 10 lamelláit a 41 nyomőlárcsa se- 70 gítségévcl egymásnak szórtjuk, akkor a motor teljesítménye a 2 burkolaton, a 40 lamellákon, a 42 dörzskancsolő agyon, a 35 csapokon és a 34 tárcsán keresztül fordulalszámváltozás nélkül juthat el a 33 75 tengelyre. E szerkezet, a bolygókerekes megoldás folytán, önmagában véve tehát szintén két sebességfokozatot ad, aszerint, hogy a folyadékkapcsoló vagy pedig a dörzskapcsolő van bekapcsolva. A sebes- 80 ségi fokozatok számának növelésére a 33 tengely lilán természetesen ismét bármilyen magában véve ismert típusú sebességváltó kapcsolható. A 2. és 3. ábrák alapján ismertetett kél 85 változaton kívül természetesen számos egyéb változat is létesíthető, különösképen arra való tekintetűéi, hogy úgy a hidraulikus kapcsolót rövidrezárő kétfokozatú sebességváltó, mint pedig az ezt ki- 90 egészítő járulékos sebességváltó más ismert típusú sebességváltó szerkezetekké], pl. tolókerckes, körmös, elektromágneses, slb. rendszerekkel is megoldható. Maga a járulékos sebességváltó a találmány sze- 95 rinti berendezésnek egyébként nem fel téllenül szükséges, hanem csak célszerű tartozéka. Szabadalmi igények: 1. Hidraulikus kapcsoló kapcsolatának 100 megkerülésére való, sebességváltásra is alkalmas berendezés, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus kapcsoló oly módon van egy erőművi kapcsoló- és áttételi rendszerre] egyesítve, hogy az egyesi- 105 tett berendezés kivezető tengelye, bemenő tengelyére vonatkoztatva, hidraulikus kapcsolat esetében kisebb fordulatszámú, mint erőművi kapcsolat esetében, no 2. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus kapcsoló primer és