127072. lajstromszámú szabadalom • Villamosmotorokhoz való ernyőzés, mely a motort befogadó perselyből és levehető fedélből van

Megjelent 1941. évi június hó 1

6. MAGYAR KIRÁLYI ^HBil, SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127072. szám. Vö/g. (VII/j.) osztály. — T. 6550. alapszám. Villamos motorokhoz való ernyőzés, mely a motort befogadó perselyből és levehető fedélből van. Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegraphie m. b. H. Berlin. A bejelentés napja: 1940. évi július hé 22. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi augusztus hó 7. A találmány oly kisteljesítményű motorokhoz való ernyőzésre vonatkozik, amilyeneket repülőgépeken alkalmazott drótnélküli távíró készülékeknél a kezeléshez 5 való kézifogantyú távolhói való kapcsolására vagy a jelvezérlésre használnak. Az ilyen motornak a vevő berendezés nagy frekvenciás, érzékeny részeitől való esetenkénti távolsága szerint, dacára a rendin szerint alkalmazott fojtócsévéknek, a vevőben erős villamos zavarok észlelhetők, amelyeket a motor nagy frekvenciás sugárzó mezeje okoz. Ezek a zavarok csak a motornak min-. 15 den oldalról való fémes tokozásával szüntethetők meg. Rendszerint tehát nem elegendő, hogy ha a motor fémből készült csapágypajzsait a köpennyel csavarok útján kötjük össze. 20 A legjobb ernyőzés t akkor kapnók, ha a fémes csapágypajzsokat a motor köpenyével a pajzsok kerületén köröskörül öszszeforrasztanők, ami azonban gyártási okokból nem lehetséges. 25 E nehézség kiküszöbölése végett a találmány értelmében a teljesen tokozott kisteljesítményű motor fedelét oly peremmel látjuk el, amely több helyen be van hasítva, úgyhogy az egyes hasítékok között 30 rugalmas nyelvek vannak. A fedelet ezzel a karimával a motor köpenyébe toljuk, úgyhogy a rugalmas nyelvek köröskörül a köpeny belső falára feküsznek. Ily módon a fedél zárása gyakorlatilag olyan, mintha a' fedelet köpennyel összeforrasz- 35 lottuk volna. A rajzon a találmány szerinti motor egyik példakénli kivileli alakját lüntellük fel. Az 1. ábra a motort metszetben, a 2. 40 ábra pedig a motor leszerelt fedelét oldalnézetben mutálja. A motor a forgórésze —b - pólus sarui, és az egyik —c— csapágy egyik oldalon zárt —d — fémes hüvelyben van- 45 nak elrendezve, mely fémes hüvelynek a felvett esetben hengeres alakja van. A motor e tokját lezáró, a 2. ábrában, külön is feltüntetett —e— fedél tartalmazza a másik —h-- csapágyai, valamint az 50 —i— keferendszert. A fedélnek hengeres pereme van, amivel a fedél a —d— hüvelybe tolható. A peremben köröskörül —S— liasíiékokat képeztünk ki és a rugalmas —t— 55 nyelveket kissé felfelé hajlítottuk. E végből az —e— fedelet oly anyagból készítjük, amely az itt gyakorlatilag számbajövő rugalmassággal rendelkezik. Szereléskor az —e— fedelet a molor 60 —d— fémköpenyébe toljuk, amikor minden egyes —t— nyelv belülről nekifekszik a —d-~ hüvely belső oldalának, úgyhogy a fémes nyelvek és a fémes hüvely között jó villamos zárlat létesül. Ennek 65 következtében a találmány szerinti fedél úgy hat, minthogyha az a köpennyel köröskörül össze volna forrasztva, illetőleg1 hegesztve.