126981. lajstromszámú szabadalom • Elektromotor saját mezejével vezérelt fékkel
Megjelenik 1941. évi június hó 3. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126981. szám. VH/g. osztály. - S. 18295. alapszám. Elektromotor, saját mezejével vezérelt fékkel. Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen cég, Prága. A bejelentés napja: 1940. évi március hó 30, — Cseh-morva protektorálusbali elsőbbsége: 1939. évi április hó 3. Ismeretesek kúpos kialakítású szlátorral és rotorral felszerelt olyan motorok, melyeknél a motornak a hálózatra való kapcsolásakor a rotor len- 5 gelyirányban eltolódik és fék oldódik. Ezeknek a motoroknak a mellett, hogy a légrés kúpalakja gyártási szempontból kedvezőtlen, az a további hátrányuk, hogy a rotornak teljes tömegét, 10 mely aránylag nagy, mozgásba kell hozni és ez erős mechanikai lökőigénybevételeket okoz. Egy másik, ismert szerkezet ezt a két hátrányt, azzal küszöböli ki, hogy löbbé-kevésbbé ren- 15 des kialakítású rotorban aránylag kis méretű, kúpos alakú és lengelyirányban eltolható vezérlőlesi van elrendezve, mely a rotorba behúzott helyzetében a rotor lemezköLegének részét 20 alkotja. Ennél a szerkezeinél a vezérlő elemre nem a légrés egész mezeje hat. hanem a rólor mezejének csak az a része, melyre a bekapcsolás pillanatában a rotor kalitkalekercselése 25 még csillapítóan hat. Ennek következtében a fék oldásához rendelkezésre álló erő kisebb, mint az első helyen említett szerkezetnél. Ezért a vezérlőtestnek aránylag hosszúnak kell len- 30 nie és pedig annál inkább, mert a légrés átmérőjéhez képest átmérője is szükségképen kicsiny. A találmány értelmében mindkét ismert szerkezei hátrányait elkerüljük, 35 amennyiben egyrészt csak kis tömegeket kell mozgásba hozni, másrészt a légrés mezejének teljes erejét kihasználjuk. A mellékelt rajz az új szerkezei példaképem megoldását mulatja. A szia- 40 tor bádogköíege kélrészű. A nagyobb (1) rész teljesen szokásos kialakítású, míg a rövidebb (2; rész kúpalakú. A kél rész (3) szlálortekercselése közös. A rotor a szokásos kialakítású (4) rész- 45 hol és a (2; Szlálorrész furatának megfelelően kúpos (5) részből van. A rólornak ezt a viszonylag kis méretű (5) részét a (6) hüvely tartja, mely a (7) molorlengeíyen eltolható. A motor be- 50 kapcsolásakor az (5) rész a (6) hüvellyel együtt eltolódik és a (8) rúgónak ismert módon való összenyomása mellett a (9y féktárcsát oldja. Minthogy a kúpos kialakítású (2) és 55 (5) molorrész-ek tengelyirányban rövidek. a kúpfelülelek elkészítése nem okoz nehézségei. A gyártás különösen egyszerű és célszerű akkor, ha mindkét rótorrész 60 kali lkat ekercselésél keskeny és magas téglányalakú rudakból készítjük, melyeket a moLortengclIyel párhuzamos hornyokba fektetünk. A rúdmagasság, mint az ábrából látható, nagyobb, mint 65 az (5) rótorrész csonkakúpátmérőinek különbsége. Ebben -az esetben az (5) rótorrészt szokásos módon állítjuk elő és utólag egyszerűen kúposán leesztergáljuk. Ezzel egyidejűleg a kalilkaru- 70
