126889. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű
2 126889. A találmányt a mellékelt rajzok kapcsán behatóbban ismertetjük. Az 1. ábra hosszanti irányban elhelyezett motor hajtóműtömbbel felszerelt géperejű 5 jármű oldalnézete, a 2. ábra a hozzátartozó felülnézet, a 3. és 4. ábrák az 1. ábra III—III, illetve IV—IV vonalai mentén vett metszetek. A két ferdén előrefutó (2) kerethossz- 10 tartót a mellső kerekek harántközépsíkja közelében a (3) harántlartó köti össze, mely a két (4) oldaltámasszal és az (5) zárótartóval a gyűrűalakú keretharánttartót alkotja. E gyűrűalakú haránttartón a 15 (6) motor, (7) tengelykapcsoló-, (8) tengelyhajtómű- és (9) sebességvál tóműház alkotta tömb úgy van átdugva, hogy a (6) motor a mellső kerekek harántközépsíkja előtt és a (9) sebességváltó pedig e mö- 20 gött feküdjék. A (2) kerethossztartók a (6) motor alatt a gyűrűalakú (3, 4, 5) haránttartókon át előrenyúlnak és mellső végeiket a 1 egeiül fekvő keret haránttartót alkotó és a mellső (11) támasztóágyazást 25 hordozó (10) haránttartó köti össze. A (9) hajtóműház (sebességváltóház) a két (2) kerethossztartó közölt hidal alkotó és a két hátsó (13) támasztóágyazást hordozó (12) haránltartóval van összekötve, illetve 33 arra ráerősítve. Míg a mellső (11) lámaszlóágyazásl a jármű merőlegesen vett • hosszanti középsíkjában fekvő közvetlenül a (6) motor és a (10) haránttartó közé iktatott gumifémtest alkotja, addig a két 35 hátsó (13) t ámasz l óágy azás két, a jármű merőlegesen vett hosszanti középsíkjához képest ferdén elrendezett olyan gumifémlest, melyek a (12) haránttartó (14) hajlított végei és a (2) kerethossztartóknak 40 ehhez képest párhuzamos helyzetű (15) támaszai között vannak elrendezve. A gyűrűalakú haránttartó (5) zárótartójába a (16) harántlemezrúgó van befogva, mely a (2) kerethossztartókon csuklósán 45 ágyazott kél (17) oldaltartóval (ú. n. lengőkarral) együtt a (25) mellső kerekek vezetését végzik. A (16) harántlemezrúgó előtt a (18) vízhűtő van a gyűrűalakú haránttartó (19) bakjára ágyazva, míg a (16) ha- 50 rántlemezrúgó mögött a (20) kormányhajitómű van e tartó (21) nyúlványára erősítve. A vízhűtőt a (6) motorral a rugalmas (22) tömlő köti össze, míg az összeköttetést a (20) kormáuyhajtómű és a kormányozható (25) 55 mellsőkerekek (24) irányítókarjai között a (23) nyomrudak létesítik. A kerekeket (26) harántcsuklótengelyek révén a (8) tengely hajtóműházból hajtjuk, illetve forgatjuk. A • (20) kormányművet szokásos módon a (27) kormányoszlop, míg a (9) 60 (sebességváltót a (28, 29) kapcsolórudazat révén működtetjük. A motorlömböt az alvázba való beépítésekor a hajtómű oldallal dugjuk át a gyűrűalakú (3, 4, 5) haránttartó nyílásán, 65 azt elöl a (11) támasztóágyra, hátul pedig a (12) haránttarlóhoz erősítjük úgy, hogy a gyűrűalakú (3, 4, 5) haránttartóval szemben teljesen szabadon álló lenghető hárompontos alátámasztást kapunk. A 70 gyűrűalakú (3, 4, 5) haránttartó nyílását e mellett a motortömb lengőmozgásaira való tekintettel elég nagyra méretezzük. Végül a (16) harántlemezrúgót, a (18) vízhűtőt és a (20) kormányművel erősítjük a 75 (3, 4, 5) haránttarlóra, minek folytán minden élet- és üzembiztonság szempontjából fontos részek jó hozzáférhetősége a legzsúfoltabb elrendezés ellenére is biztosítva van. 80 Szabadalmi iyény pontok: 1. Géperejű jármű hosszanti irányban elrendezeti molor haj tómű tömbbel, melynél a molor a mellső kerekek harántközépsíkja előli, a hajtómű pedig e mö- 85 gött van elrendezve és a lomb a keret két hossztartóját összekötő, a mellső kerekek harántközépsíkjában vagy annak közelében fekvő gyűrűalakú keretharánttarlón belül van ágyazva, melyen 90 azután a mellső kerekek tarlórúgói vagy még a motor vízhűtője is meg van erősítve, azzal jellemezve, hogy a motoroldalon és a hajtóműoldalon a kereszlharánttarlókon (pl. 10, 12) alátámasztott 95 tömb (pl. 6-tól 9-ig) a gyűrűalakú keretharánttartóval (pl. 3-tól 5-ig) szemben teljesen szabad helyzetű, illetve behelvezésű. * 100 2. Az 1. igénypontban meghatározott géperejű jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tömböt (pl. 6-9) a molorolda'.on alátámasztó keretharánttartó (pl. 10) a gyűrűalakú keretharánt- w5 tarlókon (pl. 3—5) túl meghosszabbított kerethossztartók (pl. 2) végeivel szilárdan össze van kötve, amikor is a támasztóágyazások (pl. 11) a kerctharánltartó (pl. 10) és a molorház (pl. 6) 110 között vannak elrendezve. 3. Az 1. igénypontban meghatározott géperejű jármű foganatosítási alakja, az-
