126889. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű
Megjelenik 1941. évi május hó 15. MAGYAR KIRÁLYI J UJVUJIwl SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126889. szám. XX/a/2. osztály. — A. 4456. alapszám. Géperejű jármű. Auto Union Aktiengesellschaft cég, Chemnitz (Németország). A bejelentés napja: 1940. évi szeptember hő 18. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi szeptember hó 18. 5 10 15 20 25 30 35 A találmány géperejű jármű hosszanti irányban elhelyezett motorhajtóműtömbbel, melynél a motor a mellső kerekekl harántközépsíkja előtt, a hajtómű pedig e mögött van elrendezve és a motortömb a keret két hossztartóját összekötő, ,a mellső kerekek harántközépsíkjában vagy annak közelében fekvő gyűrűalakú keretharánttartón belül van ágyazva, melyen azután a mellső kerekek tartórúgói vagy még a motor vízhűtője is fel vannak erősítve. Az effajta ismert géperejű járműveknél a motortömb a legelöl levő kenetharánttartót alkotó gyűrűalakú keretharánttartó nyílásában gumipárnák közbeiktatásával van alátámasztva. A motor e mellett teljesen szabadon a kereten túlnyúlik, úgyhogy a gyűrűalakú haránttartónak viszonylag nagy billenőkar révén a motor szabadon függő teljes súlyát kell hordoznia. Ennek következtében a gumipárnáknak a motorfelfüggesztés szilárdan tartására igen nagy előfeszültséget kell adni. Ilymódon azonban a gumipárnák munkabíróképessége csökken, minek következtében a motor szabad tömegerői a, gyűrűalakú keretharánttartón át a keretre vitetnek át és ebben rázkódtatások alakjában terjednek tova. Ezenfelül a motor, miután az alváz legelöl fekvő részén foglal helyet, teljesen védtelen, úgyhogy esetleges összeütközések esetén könnyen megsérülhet. Á találmány újítása az, hogy a motor- és a hajtóműoldalon keretharánttar lókon alátámasztott tömb a gyűrűalakú haránttartóval szemben teljesen szabad helyzetű. E mellett a tömböt a motoroldalon alátámasztó keretharánttartó legelöl fekvő ke- 40 retharánttartóként a gyűrűalakú keretharánttartón túlnyúló kerethossztartók végeit köti össze. Ennek következtében a tömb súlya a motor- és a hajtóműoldalon levő ágytámaszokra egyenletesen ősz- 45 lik el, úgyhogy a szokásos rugalmas gumipárnák, melyek a tömbnek szilárd, lengőképes ágyazását teszik lehetővé, minden további nélkül alkalmazhatók. A tömb tehát szabad tömegerőinek hatása alatt a 50 gyűrűalakú keretharánttartó nyílásán belül szabadon kilenghet, amikor is arra a kerekeknek a tartórúgókon át a gyűrűalakú keretharánttartóra jutó, a keretben rázkódtatások alakjában tovaterjedő lökő- 55 erői nem hatnak. A külön keretharánttar tókon alátámasztott tömbnek a gyűrűalakú keretharánttartóval szemben való teljesen szabad elhelyezésével a . motortömb csapágyvisszahatásait (csapágyreak- 60 ció-erőit) a mellső kerekek csapágyreakcióitól hatásosan különválasztjuk a nélkül, hogy e mellett a tömbnek a mellső kere- jl7 kék vezetését és rúgózását célzó alvázrészekkel való szoros összeépítéséről le kel- 65 lene mondanunk. Ezenfelül a motor, miután a legelöl levő keretharánttartó bizonyos mértékben annak védőeszköze, esetleges összeütközéseknél bekövetkezhető sérülésekkel szemben jól meg van védvp. 70
