126846. lajstromszámú szabadalom • Légcsavar, melynél a szárny emelkedését hidraulikusan állítjuk

Megjelenik 1941. évi május hó 15. HÁGTAK KIKÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126846. szám. V/h. osztály. — J. 4181. alapszám. Légcsavar, melynél a szárny emelkedését hidraulikusan állítjuk. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft cég, Dessau. A bejelentés napja: 1936. évi október hó 24.* ~~ Németországi elsőbbsége: 1935. évi november hó 11. Oly légcsavaroknál, melyeknél a szárny emelkedésének hidraulikus változtatása üzem közben történik, a szárny, átállítását rendszerint dugattyúk segítségével fogana-5 tosítják, melyek hengerekben eltolhatók és melyeknek eltolódását dugattyúrudak, vezetőrudak és a légcsavar szárnyain elrendezett emelők útján a szárnyra viszik át. Az effajta berendezéseknek különböző hát-10 rányai vannak. A dugattyú és a szárny közé iktatott erőáttétel nagysága korlátozott; a dugattyút állító motort tehát aránylag nagyra kell választani, hasonlóan az átvivőtagok aránylag sok helyet 15 igényelnek úgy, hogy e részek elhelyezése a légcsavar agyában szerkesztési nehézségekkel jár. Az átvivő tagokra igen nagy erők hatnak, e tagokat megfelelően erősen kell kialakítani és ennek folytán 20 aránylag nehézzé válnak. Ama szög nagysága, mellyel a szárnyak állíthatók, emelőátvitel esetében korlátolt. A találmány értelmében a nyomófolyadékkal működtetett, a szárny állítását 25 végző segédmotort állandóan forgó tagokkal ellátott hidraulikus motorként (pl. fogaskerékmotorként) alakítjuk ki. E motor és a légcsavar szárnyai között átvivőhajtóművek vannak elrendezve, melyek a 30 segédmotor forgómozgását a csavarszárnyak elfordításává alakítják át. Effajta segédmotor az átállítás alatt nagy fordulatszámmal dolgozhat úgy, hogy aránylag kisméretűre és ennek megfele-35 lően könnyűre alakítható ki. Az állító mozgásnak a segédmotorról a csavarszárnyakra való átadását foganatosítható hajtóművet célszerűen tiszta kerékhajtóműként alakítjuk ki, az tehát csupán forgó- " részeket tartalmaz, melyek aránylag köny- 40 nyen állíthatók elő ós melyek kialakításuk és elrendezésük tekintetében a szerkesztőnek számos lehetőséget nyújtanak úgy, hogy az effajta hajtómű elrendezése rendszerint szerkezetileg könnyebb, mint 45 valamely emelőhajtómű elrendezése. Forgórészekből kialakított hajtómű alkalmazásánál a csavarszárnyak elfordulásának nagysága korlátlan úgy, hogy pl, minden további nélkül lehetővé válik, hogy az ál- 50 lítási körzet igen nagy pozitív emelkedéstől (mely a szárny ú. n. vitorlaállásának felel meg), nagy negatív emelkedésig (fékezőhelyzet) terjedjen. A rajz a találmányi gondolat több kivi- 55 teli példáját vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra hosszmetszetben légcsavar hajtótengelyét és agyát az állítómotorral együtt mutatja, mely légcsavar szárnyemelkedését kézzel szabályozzuk. 60 Az l/a. és 1/b. ábrák a szárnyemelkedés állítását létrehozó folyadékáramhoz való kapcsolóberendezést mutatják különböző beállítási helyzetben. A 2. ábra az 1. ábrával azonos ábrázó- 65 lási módon hasonló légcsavart mutat, mely azonban a légcsavar szárnyainak önműködően, szabályozó által vezérelt állításához való berendezéssel van ellátva. * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteimében a volt cseh-szlováW szabadalmi hivatalnál annak idején fett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 62554.