126779. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőátviteli tag mozgatására vezérlőtag mozgásának függvényében

126ÍÍÖ. S toófolyadékot bevezető —90— vezetékkel és a másik —91— horony a —92— csatornáfi át a folyadékot elvezető —93— vezetékkel van összekötve. A ve-5 zérlőtolattyúban két hosszanti —95— —96— csatorna van kialakítva, melyek közül az egyik (95) a —88— gyűrűshoronnyal és a másik (96) a —91— gyűrűshoronnyal áll összeköttetésben. io A —70— dugattyúrúdon belül két —101— —102— gyűrűshorony van, melyeknek távolsága egymástól a dugattyú löketével egyenlő. A —101— gyűrűshorony a dugattyúrúdon levő 15 —103— csatorna révén a —71— dugattyútól balra fekvő —113— munkatérrel és a —102— gjmrűshorony az ugyancsak a dugattyi'irúdban levő —104— csatorna révén a —71— du-2o gattyúlól jobbra fekvő —113a— munkatérrel állandóan össze van kötve. A. —95— és —96— vezérlő tolattyúcsatornák a vezérlőtolattyú külső felületébe torkolnak, mégpedig e —105— és 25 —106— torkolatok a vezérlőtagnak és erőátviteli tagnak a —101— és —102— gyűrűshornyok által határolt hengeres érinlkezőfelületében feküsznek. A dugattyúrudfurat belső oldalán az emií-30 tett érintkezési felület körzetében csatornaszerű —110 111— és —110a— mélyedések alakjában csavaralakű vezérlőcsatornák vannak kialakítva. A —110— és —110a— vezérlőcsatornák 35 a —101— gyűrűshoronyba, a —111— vezérlőcsatorna pedig a —102— Ö'űrűshoronyba torkollik. A berendezés következőképen működik: 40 Ha —83— vezérlőtolattyú a 8. ábrán szemléltetett helyzetben van, akkar a —95— —96— nyomókörzetcsatornák —105— és —106— torkolatait a —110— és —111—, illetve —111—l 45 és —110a— vezérlőcsatornák között: fekvő falrészek elfedik, ennekfolytán a nyomófolyadék nem áramolhat és a —71— dugattyú nyugalmi helyzetében marad. Ha a —83— vezérlőtolattyút a 50 9. ábrán szemléltetett helyzetből az óramutatóval ellentétes irányban elfordítjuk, akkor a —95— csatorna a —110a— vezérlőcsatornával és a —96—, csatorna a —111— vezérlőcsatornával; 55 kötődik össze. Ennekfolytán a —90— vezetékből a —95— csatornába folyó nyomószer a —110a— vezérlőcsatornába és a —101— gyűrűshornyon, valamint —103— csatornán át a —71—, erődugattyútól balra fekvő —113— 60 munkatérbe áramlik, (lásd 6. ábra) A —71— dugattyú ennekfolytán jobbra elmozdul és a tőle jobbra fekvő, —113a:

— munkatérből a nyomóközeget a —104— csatornán, —102— gyűrűs- 65 hornyon, —111— vezérlőcsatornán, —96— csatornán, —91— gyűrűshornyon és —92— csatornán át a —93— elfolyatóvezetékhez nyomja. A —71— dugattyúnak jobbra való eltolódása 70 mindaddig tart; míg a —95— és —9b— csatornák —105— és —106— torkolatait a —110— és —111—, illetve —111— és —110a— vezérlőcsatornák között fekvő falrészek újból el nemj 75 fedik. Ha a forgótolattyút fordított értelemben (tehát a 8. ábra szerint az óramutató értelmében) fordítjuk el, akkor a —71— dugattyú megfelelően balra mozdul el. 80 Az 1—9. ábrák a találmány oly kiviteli példáját mutatják, melyeknél a vezérlőtag átállítását és ezzel az erőátviteli tag eltolódását csupán egyetlen szabályozótag (szabályozó vagy hason- 85 ló) vezérli. Gyakran szükséges azonban^ hogy az erőátviteli tag elmozdulását két elkülönített és egymástól független szabályozótagból álló effajta állítóberendezéstől tegyük függővé. Evégett a ve- 90 zérlőtagot úgy kell elrendezni, hogy az két különböző és egymástól független, mozdulatot végezhessen és hogy e mozdulatok mindegyikét egy-egy szabályozótag vezérelje. Pl. oly égési erőgépek- 95 nél, melyeknél a betöltött levegő sűrűsége tág határok között változtatható, effajta berendezést arra használhat tunk, hogy az üzemanyag adagolását szabályozzuk, amennyiben a vezérlő- íoo tag egyik mozgását a fordulatszámmal szemben érzékeny szabályozó adja meg, mely a motor fordulatszámának, állandó értéken való tartására törekszik, míg a vezérlőtag másik elmozdu- 105 lása a mindenkori töltési sűrűség mértéke szerint következik be, ami, pl. kéziemelő útján is történhetik. Ezzel elérjük, hogy alacsony töltési sűrűség esetén fölös üzemanyag beadagolását; no és az ebből keletkező rossz elégést el-, kerüljük és viszont ezzel szemben a megengedett üzemanyagadagoláson belül a motornak állandó fordulatszám