126722. lajstromszámú szabadalom • Vasúti betonolaj és eljárás annak előállítására

2 126722. ékekként képeztük ki. Az aljmag köré helyezett —7.-!-- abroncs a középen be van húzva; az abroncs két oldalsó részét, a behúzás helyén, —8— bilincs 5 köti össze egymással. Az abroncs e behúzásával elérjük, hogy a betonmag —3— és —4— részei a megfeszítés alkalmával rendkívül szorosan sajtolódnak a —7— vasabroncshoz. Célszerű, 10 ha a —3— és —4— részek között rugalmas szerkezeti anyagból, például fából való —9— betétet rendezünk el. Ezzel elérjük, hogy a —3— és —4— betonrészek még szorosabban illeszked-15 hétnek az összefogó —7— vasabroncshoz, minthogy a rugalmas —9— betét az abroncs feszítésekor összenyomődhatik. Az ábrázolt példaként! kiviteli alak esetén a —2— és —5— feszítő-20 ékek a sínek fekvési helyein vannak elrendezve. Ez elrendezés előnye, hogy az aljba sajtolt feszítőékeket helyzetükben a felettük elgördülő teherrel kifejtett nagy nyomás önműködően bizto-25 sítja. A feszítőékek, amint azt a —2— feszítőék esetében feltüntettük, betonból lehetnek, kikészíthetők azonban, amint az —5— feszítőék esetében látható, rugalmas szerkezeti anyagból, pél-30 dául fából is. Rugalmas szerkezeti anyag választása, a feszítőékeknek a sín fekvési helyén való elrendezése esettén, azzal az előnnyel jár, hogy az alj, annak hajlításra legnagyobb mértékben 35 igénybe vett helyén, csak fából és vasból, tehát olyan anyagokból van, amelyek hajlításra igénybevehetők. Amint az ábrán feltüntettük, célszerű, ha a —10— sínt a —2— feszítőéken oly 40 —11— rögzítőelemekkel szorítjuk le, amelyek a —2— feszítőéken kívül az — 1— és —3— betonrészekben vannak megerősítve. Ezzel elérjük, hogy a — 11— rögzítőelem helyzetében nemcsak a —10— sínt, hanem a —2— éket 45 is rögzíti. Ennek következtében a —2— és —5— feszítőékeket helyzetükben, aa üzemi terhelésen kívül, még a rögzítőelemek is biztosítják úgy, hogy a feszítőékeknek külön eszközök útján való 50 biztosítása felesleges. Szabadalmi igénypontok: 1. Betonból Való, vasúti harántalj, amely az alj teljes hosszán végig haladó, többrészü magból van és amelyet kö- 55 réje fekteteti, zárt vasfegyverzet szorosan összefog, melyre az a jellemző, hogy az aljmag egyes részei az alj hosszirányában ható nyomóerőt létesítő feszítőékek. 60 2. Az 1. igénypont szerinti harántalj kivileli alakja, melyre az a jellemző, hogy a feszítőékek a sín fekvési helyén vannak elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ha-65 ránlalj kiviteli alakja, melyet rugalmas szerkezeti anyagból, például fából való feszítőékek jellemeznek. 4. Az 1. igénypont szerinti harántalj kiviteli alakja, melyre az a jellemző, 70 hogy az aljmag az alj közepén öszszeszűkül és a vasfegyverzet mindkét hosszoldala, az aljmag összeszűkülésének helyén, egymással össze van kötve. 75 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti betonaljhoz való sínleerősítés, melyet a sínt a feszítőékeken leszorító, a feszítőékeken kívül, az aljmagban megerősített rögzítőlemezek jellemeznek. 80 6. Eljárás az í. igénypont szerinti betonaljnak a vasfegyverzel megfeszítésére, melyre az a jellemző, hogy a feszítőékeket a beton kötése után hajtjuk az alj magba. 85 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. Mr. szab. biró. „Jövő" Nyonidaszövetkezét. Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Felelős vezető: Bárányi József.