126710. lajstromszámú szabadalom • Berendezés épületek nyílásainak elfödésére

Megjelenik 1941. évi április hó il ÜAQYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126710. szám. VIII/h/f. osztály. — E. 557J. alapszám. Berendezés épületek nyílásainak elfödésére. J. Eberspächer cég, Esslingen a. N. A bejelentés napja: 1940. évi május hó 7. Épületek nyílásainak, mini, például ablak, ajtó nyílásainak lefedésére alkalmaznak már olyan lemezeket, amelyek síneken vagy vezetékekben mozgathatók és egymás mellé fektetve a nyílásokat lefedik, egymás mögött elrendezve viszont a nyílásokat szabaddá teszik és leállításukhoz aránylag kevés helyre van szükség, E mellett vagy minden egyes lemezhez külön vezetékre volt szükség, mely az elfedendő nyílás hosszában haladt, vagy pedig, ha valamennyi lemezhez közös lemezpályát alkalmaztak, e vezeték pályavégén minden egyes lemezhez külön leál lítópályát 'és olyan vezérelt átirányító szerkezetel használtak, amelynél minden egyes lemez a leállítás helyére jut vagy pedig valamilyen más, e célra való mozgatható vagy vezérelt berendezési hasz-20 náltak. Az első helyen említeti ismert berendezéseknél a sok vezetősín miatt sok helyre és szerkezeli anyagra van szükség, ami megfelelően sok költséget okoz. A második ismert megoldásnak az a hátránya, hogy az egyes lemezeknek az összerakott helyzetbe való hozásához különleges mozgatható vagy vezérelt átirányító berendezésekre van szükség, amelyek önmagukban is drágák és Uényeges kopásoknak vannak alávetve. A találmány tárgya olyan berendezés, amelynél valamennyi lemeznek közös vezelőpályája van, mely az elfedendő nyí-35 lás mentén halad, mimellelt különös mozgatható és vezérlendő, a lemezeket az öszszerakolt helyzetbe kitérítő alkatrészekre nincs szükség, úgyhogy a már említett lemezeken és azoknak felfüggesztő, illetőleg mozgató berendezésen kívül semmiféle 40 további mozgó részre szükség nincsen, minek következtében az új szerkezet valamennyi eddig ismert szerkezettel szemben rendkívül egyszerű és üzembiztos. A találmány lényege abban van, hogy a kö- 45 zös vezetőpálya végén külön, a leállífólérbe vezető sínpályákat alkalmazunk és minden egyes lemez elül haladó szegélyét másként képezzük ki, mint amilyen ugyanannak a lemeznek a hátsó szegélye 50 éspedig úgy, hogy valamennyi lemez elülső szegélye; a járulékos vezetőpálya egyik vezetősínéhez, valamennyi lemez hátulsó szegélye a. járulékos vezetőpálya második vezetősínéhez tartozik, úgyhogy valameny- 55 nyi lemez megfelelően hajlított sínéi egymás után a leállítótérbe vezető olclalutakat • alkotnak és a lemezeket olt tért megtakarító, egymásra rakott helyzetben tartják. A találmány szerinti szerkezet egy to- 60 vábbi előnye abban van, hogy a lemezeket vezető és megerősítő részeket a A^onó láncon külön képeztük ki. Ezzel elértük azt, hogy a lemezek és láncok az öszszerakott helyzetben kevés helyet foglal- 65 nak el, összerakott helyzetből és fordítva az átmenet zavarmentes és a fedőhelyzetben álló lemezek pontos fedést adnak. E célból a láncot a legalsó lemez kivételével minden egyes lemezen nemcsák 70