126696. lajstromszámú szabadalom • Gömbcsuklós kapcsolás gépjárművek pótkocsijaihoz

Megjelenik 1941. évi április hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126696. szám. XX/a/2. osztály. — K. 15033. alapszám. Gömbcsuklós kapcsolás gépjárművek pótkocsijaihoz. Iíj. Knöbel Franz, Wíedenbrücken í. Westf. (Németország). A bejelentés napja: 1936. évi augusztus hó 10.* Gépjármű-pótkocsikhoz eddig használatos gömbcsuklós kapcsolásoknál, amelyeknél a gömbcsapot felülről beborító gömbcsészét egy zárótag fogja. 5 az a hátrány mutatkozott, hogy gyakran elfelejtik a kapcsolóemelőt lezárni, úgyhogy a pótkocsi könnyen eloldódhat és bajt csinálhat. Továbbá gyakran elfelejtik a pótkocsi lekapcsolásánál a 10 motorkocsi elektromos kapcsolatát lebontani, íigyhogy az aztán elszakad. Ezeket a hátrányokat megszünteti a jelen találmány, melynek az az alapgondolata, "hogy egy célszerűen a vo-15 nóirányra szög alatt álló vezetékben eltolható zárótagra egy rugót működtetünk, mely a zárfelnyitásnál, hogy a motorkocsi gömbcsapját a félgömb csészébe bevezethessük, megfeszül és en-20 nélfogva a kézifogantyú elengedésénél a zárótagot önműködően záróhelyzetbe viszi s ott a gömbcsapot elreteszeli. A félgömb-csészét a találmány szerint úgy alakítjuk ki, hogy két, a zárótag-25 hoz viszonyítva egyenletesen elosztott helyen fekszik fel a gömbcsapon, hogy elkerüljük a kotyogást, ami az eddigi gömbcsuklós kapcsolásoknál mindig beáll. A találmány továbbá abban áll, 30 hogy a gömbcsap két szembenfekvő oldalán a motorkocsi áramforrásaival elektromosan összekötött, elszigetelt kontaktusokat rendezünk el, amelyek a ,j>ótkocsi sztop- és zárólámpájával 35 összekötött, a gömb-csészében szigetelten és rugalmasan elhelyezett kontaktuspeckekkel érintkeznek^ úgyhogy amikor a pótkocsi önműködően hozzácsatolódik a motorkocsihoz, ezzel egyben a pótkocsi elektromos összekapcsolása 40 is megtörtént. A rajz a találmánynak egy kiviteli példáját ábrázolja: az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra felülnézet, 45 a 3. ábra elülnézet, a 4. ábra hosszmetszet zárt állapotban, az 5. ábra hosszmetszet nyitott ál^ lapotban, 50 a 6. ábra a gömbcsuklónak a húzás irányára harántirányú függélyes metszete. Az —1— csatlórúdon 'megerősített —2— kapcsolóház elöl a szokott módon 55 —3— félgömb-csészét alkot, mely a motorkocsi —4— vonőrúdján levő —5— gömbcsapot borítja. A találmány szerint e gömbcsuklós kapcsolás zára önműködő. E végből a zárótagot alkotó 60 —6— ék a vezetékül szolgáló —7—tokban —8— rúgó ellenében eltolható an ágyazott és —9— kézi emelővel az 5. ábrabeli nyitott helyzetbe hozható, miközben a —8— rúgó összenyomódik, 65 míg a —9— emelő elengedésekor a —8— rúgó a —6— zárótagot a 4. ábrabeli záróhelyzetbe nyomja s ebben fogva tartja. A —6— záróék a —2— ház —10— vezetékeiben (1. ábra) fek- 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalinál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 63.765.