126694. lajstromszámú szabadalom • Kaplanturbínák és propellerszivattyúk vezérlőszerkezetének ágyazása

Megjelenik 1941. évi április hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126694. szám. V/d/3. (XXI/c.) osztály. — I. 4190. alapszám. Kaplanlurbínák és propellerszivattyúk vezérlőszerkezetének ágyazása. Ing. Dr. Jokl Bronislav, Prága. A bejelentés napja: 1930. évi július hó 16.* A találmány tárgya Kaplan-vízturbínák és propellerszivattyúk futókeréklapáljának elfordítására szolgáló Készülékek ágyazásának javítása. 5 Az eddigi effajta ágyazások kivitele a rajz 1. ábráján látható. ,(10) a futókerék agya, amelybe a (11) futókeréklapátok be vannak helyezve, melyek magában véve ismeretes 10 módon a (12) emelőáttétel és a (13) vonórúd útján elforgathatok; utóbbi a futókerék (14) tengelyén áthalad és azt a (15) ék köti össze a (16) perselylyel. Ezt a perselyt a (17) csapágy 15 ágyazza a (18) csapágytokban és a perselyt ezzel a csapággyal együtt a kívülről történő hajtás egy nem ábrázolt szerkezet segítségével a csapágytokban tengelyirányban eltolja, amiáltal a fu-20 tókeréklapálok elfordítása megtörténik. Ennél az eltolódásnál a (13) vonórúd a (14) tengelyben • dugattyúként működik és a vizet erőteljes nyomással a (16) perselyből a (19) nyilak 25 irányában a (18) csapágytokba szorítja. A (17) csapágy, melyet olajozni kell, természetesen rendkívüli mértékben szenved a vízzel való érintkezéstől és azt rövid időn belül ki kell cserélni. 30 Ezen a hátrányon kétoldalú (20) tömítőszelencék elrendezésével igyekeztek segíteni. Amidőn rövid tömítőszelencék hatástalannak bizonyultak, hosszukat fokozták, azonban a. víz elszivárgását még a tömítőszelencék erős meghú'zá- 35 sával sem akadályozták meg, aminek nemcsak az a hátránya, hogy a tömítőszelence korán kopik és utánaenged, hanem az is, liogy a vezérlőszerkezet elindításához igen nagy erőkifejtés 40 szükséges. A szerkezet ezt a hátrányt tömífőszelencéket elkerülve azzal az egj^szerű módszerrel szünteti meg, hogy a (1.6) perselyt mindkét végén kivezet- 45 jük a (18) csapágyLokon túl, úgyhogy a vezérlőszerkezet haj tó vonórúd ja által elkerülhetetlenül kiszorított víz egyrészt a csapágyon kívül és másrészt külön kamrába jut, ahonnan azt levezet- 50 jük. A 2. ábra a találmány egy foganatosítási példáját szemlélteti. (13) itt ismét a vezérlőszerkezet vonorúdja, (14) a futókeréktengely, (15) az összekötő 55 ék, (16) a persely, (17) a csapágy és (18) a csapágy tok. A találmány szerint a (16) perselyt mindkét végén a (18) csapágy tokból kivezetjük, iigyhogy a (16) perselyből 60 a (21) nyilak irányában kifolyó víz egyrészt a külön (22) kamrába jut, ahonnan azt a (24) cső levezeti, másrészt a (18) csapágytokból kikerül, amivel a víznek a (17) csapágyba való 65 bejutását tökéletesen megakadályozzuk. Ezt a jelentős előnyt mindennemű tömítőszelencék eleste még fokozza. * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlováW szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma,: 39 559.