126658. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet időszakos sebességváltoztatásra
126658. 3 A —8— kerék 90°-os elfordulása után egy szinuszos hajtás a C pont 20 egységnyi függőleges elmozdulását eredményezné, míg a VI. vázlatból kitűnik, hogy 5 a tényleges elmozdvűás csupán ennek egy negyedrésze, nevezetesen 5 egység. Ezután a függőleges mozgás fokozatosan gyorsabbá válik. A VII. vázlat 105° elfordulásra 8 egységnyi elmozdulást, a VIII. vázlat 120°-10 ra 13,5 egységnyi, a IX. vázlat 135°-ra 20,8 egységnyi elmozdulást tüntet fel. A 3. ábra alapját tevő méretek mellett a megtett út felének megfelelő 20 egységnyi elmozdulást a C pont a —8— keréknek 132° 30'-15 nyi elfordulása után éri el. A X. vázlat a C pont további gyors lefelé mozgását tünteti fel, amely itt, a—8— kerék 150°-os elfordulásával, 28 egységet ért el. A 165°-nál előálló helyzet vázlat nél-20 kül is világos; 180°-nál a C pont, 40 egységnyi elmozdulással, eléri alsó holtpontját. Ezután a C pont hasonlóképen mozog felfelé; a felső végpontjától 5 egységnyire eső pontot 270°os elfordulásnál, 25 a VI. vázlathoz hasonló helyzetben éri el. A fogas kerékrendszer működése röviden úgy foglalható össze, hogy a —8—, fogas kerék valóságos tengelye a P tengely körül forog, a —9— fogas keréké pedig az 30 O tengely körül. Az O tengely, amint az az 1. és 2. ábrákon látható, kényszerűleg mozog fel és le függőleges síkban és a tolattyú —20— csapjának forgástengelyét alkotja. 35 A sebesség-karakterisztika változtatható azzal, hogy a —8 és 9— fogas kerekek' egyikének vagy mindkettej ének excentricitását P, illetve O tengelyeikhez képest változtatjuk. Egy szélső esetben az elrendezés 40 olyan lehet, hogy a —20— csap egy körülfordulás nagyobb részében felső helyzetében marad és lefelé mozgása, valamint visszatérése a —8— kerék 100°-nyi elforgásán belül megy végbe. Ez a kivitel ta-45 Ián nem jön tekintetbe a már említett fajtájú erőgépek csőtolattyújának mozgatására, de előnyösen lehet alkalmazható csőszelepek esetén, amelyek ez esetben mindkét irányban kényszerűleg volnának moz-50 gatva és az erőgép sebességét nem korlátozná többé a szelepeket visszavivő rugói működése. Bár a leírt kiviteli példa esetében az O tengely egyenesen a P tengely felé, il-55 letve attól elfelé mozog, ennek nem kell szükségszerűen így lennie. Az Ö tengely útja a síkbelitől eltérő is lehet és ez a mozgás a —16— tengelyhez vagy a járom egy pontjához erősített csuklórendszer segítségével létesíthető. A csuklórend- 60 szer állhat egyetlen csuklóból, amelynek! másik végét excenter mozgatja, úgyhogy az O tengellyel egy járulékos mozgásöszszetevő is közlődik. Szabadalmi igénypontok: 65 1. Hajtószerkezet időszakos sebességválloztatásra, jellemezve két köralakú, excentrikusan ágyazott fogas kerékkel, amelyeket járom vagy egyéb idomdaráb tart kapcsolódó helyzetben, mely idomdarab 70 csapágyai koncentrikusak a megfelelő fogas kerekek osztóköreivel, mimellett az egyik fogas kerék forgástengelye rögzített, a másiké pedig meghatározott úton kénytelen mozogni a szerint, amint a ten- 75 gelyek távolsága a járom vagy egyéb idomdarab lengőmozgásától függően változik. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, jellemezve a köralakú fo- 80 gas kerekek egyező fogszámával. 3. A 2. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, jellemezve a köralakú fogas kerekek azonos nagyságú körhagyóságával. 85 4: A 2. vagy 3. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy a köralakú fogas kerekek egyikének a középponttól legtávolabb eső pontja a másik keréknek a középponthoz 90 legközelebb eső pontjával kapcsolódik és megfordítva. 5.t Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a hajtott fogas 95 kerék tengelyét párhuzamos vezetékek egyenesen a hajtókerék tengelye felé, illetve attól elfelé kényszerítik mozogni. 6. Az 1—4. igényopntok bármelyike szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, 100 amelyre jellemző, hogy a második fogas kerék tengelyét egy csuklórendszer a síkbelitől eltérő mozgásra kényszeríti. 7. A 6. igénypont szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a 105 kényszerítő elem a járomhoz vagy egyéb idomdarabhoz van erősítve. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti hajtószerkezet kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a hajtandó ele- no met a hajtott fogas keréken elrendezett forgattyú vagy ezzel egyenértékű elem mozgatja.
