126658. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet időszakos sebességváltoztatásra

Megjelenik 1941. évi április hé 15. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126658. szám. V/e/l. osztály. — K. 15140. alapszám. Hajtószerkezet időszakos sebességváltoztatásra. Kammer György r. t. igazgató, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi március hó 7. A találmány időszakos scbességváltoztatáshoz való hajtószerkezetrc vonatkozik. Bár elsősorban csőtolattyús erőgépekre van szánva, a csőtolattyúnak a vezérlőnyí-5 lások nyitása és zárása céljából való mozgatására, könnyen belátható, hogy iá gyakorlatban más célokra is alkalmazást nyerhet, például csőszelepek mozgatására belső égésű erőgépekben, vagy a vetélő ide-oda 10 mozgatására széles szövőszékeken és általában bármikor, ha arról van szó, hogy egy lengő elemet közel helytállóan kell egy szélső helyzetben tartani, vagy pedig a .mozgás sebességének az út egyik vég-15 pontján lényegileg nagyobbnak kell lennie mint a másikon. A 123085. sz. szabadalom olyan szerkezetet ismertet egy csőtolattyúnak mind tengely-, mind kerületi irányban alkalmas. 20 módon való mozgatására, amellyel a szokásosnál kedvezőbb nyitási és zárási viszonyok érhetők el. A 125453. sz. szabadalom viszont olyan alakú nyílást ismertet, amely különösen ilyen meghajtású tolaty-25 tyúkhoz alkalmas. A jelen találmány a csőtolatiyú meghajtásának egy változata. A tolattyút célszerűen a szokásos, jól ismert hajtószerkezet hajtja, mely egy végforgattyútengelyből és 30 a tolattyúval kényszerkapcsolathan levő, a forgattyúval kapcsolódó csapból áll, mimellett a mozgatás a gép tengelyéről történik. A találmány szerinti hajtószerkezet egy fogas kerékpárból áll, amelyen a fo-35 gak száma célszerűen egyező, de amely fogas kerekek kerületeikhez képest excentrikus helyzetű tengelyeken ülnek. A fogas kerekek osztóvonalai köralakúak és a körhagyóságuk egyező vagy egymástól eltérő lehet, mimellett a kerekek elrende- 40 zóse célszerűen olyan, hogy az egyik keréknek a középponttól legtávolabb eső pontja a másiknak a középponthoz legközelebb eső pontjával kapcsolódik és megfordítva. A fogas kerekek helyes kapcso- 45 lódasáfól egy járóm vagy idomdarab gondoskodik, amelynek a csapágyai koncentrikusak a kerekek osztóköreivel. Ha a találmány szerinti hajtószerkezet csőtolattyú mozgatására kerül alkalmazásra, 50 a vezérlőnyílások gyorsan nyílnak és zárulnak, azon idő alatt azonban, amikor a nyílások zárva vannak, a tolattyu mozgása viszonylag lassú. Körhagyó fogas kerekekből álló hajtó- 55 szerkezeteket már javasoltak, azonban a köralakútól eltérő osztóvonallal. A gyakorlatban máig is lehetetlen effajta ovális kerekeket úgy előállítani, hogy azok nagy fordulatszámnál kielégítően működjenek, 60 mert nem áll rendelkezésre megfelelő fogas kerék készítő gép. Ezért az ilyen haj tószerkezetek használata viszonylag kis, percenként néhányszáz fordulatnyi sebessée gekre van korlátozva. 65 A rajzok a találmány egy példaképeni kiviteli alakját szemléltetik, csőtolattyús belső égésű erőgépen való alkalmazásában. 1. ábra a hajtószerkezetnek és a hozzátartozó részeknek metszete;,, a 70