126584. lajstromszámú szabadalom • Lábvezérlés egy vagy több kompoundmotorral ellátott trolleybuszokhoz

Megjelenik íHí. évi április hó i. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126584. szám. V/g/2. osztály. — S. 18126. alapszám. Lábvezérlés egy vagy több kompoundmo torral ellátott trolleybuszokhoz. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzní cég, Praha. A bejelentés napja: 1936. évi június hó 4.* Kompoundmotorral ellátott trolleybuszok sebességét, illetőleg gyorsítását rendesen kétféle módon szabályozzák, éspedig egyrészt a motorok fegyverzeteivel so-5 ros ellenállások kikapcsolásával, másrészt pedig a motor mellékzárlatú gerjesztésének változtatásával. A soros kapcsolású előtétellenállás átkapcsolására és esetleg a motorok soros-10 párhuzamos átkapcsolására és ennek ellenkezőjére való berendezést a továbbiakban soros szabályozónak nevezzük. Ez lényegében érintkezőhenger, melyet vagy erőművileg vagy segédáram útján távve-15 zérlünk vagy hasonló módon vezérlünk. Az érintkezőhenger vagy a főáramköröket közvetlenül átkapcsolja vagy a főáram uralkodó mágneses kapcsolók vezérlőáramát kapcsolja át. A soros szabályozó az 20 egyes ellenállási fokozatok átkapcsolásánál vagy közvetlenül a vezérlőszerv (lábító) megfelelő mozgását követi vagy az úgynevezett önműködő indításkor félig-önműködő, azaz mozgása egyrészt a vezető adta 25 impulzustól, másrészt az áramtól vagy az időtől és máseffélétől függ. A motorok mellékzárlatú gerjesztésének módosítására való berendezést a következőkben derivációs szabályozónak nevez-30 zük. Ez lényegében érintkezőhenger, mely a motor derivációs áramkörében levő ellenállással (előtétellenállás vagy feszültségelosztó) van összekötve. A soros szabályozó és a derivációs sza-35 bályozó nem szabályoznak egyidőben. A soros szabályozót rendesen az induláskor rövid időre esetleg az ellenállásokon át történő fékezéskor használják. A derivációs szabályozó a már elindult jármű sebességét és az áramvisszanyer'ést, azaz a hálózat 40 felé történő fékezést szabályozza. A két szabályozó mozgása ezért nem egyidejű. Ennek következtében a két szabályozó vezérlőszerveit rendesen elkülönítjük. Lábvezérlés esetében ezeket két lábító alkotja, 45 melyeknek mindegyike a két szabályozó valamelyikének mozgását vezérli. A vezetőnek ekkor összesen három lábítót kell kezelnie és pedig az indító lábítót (a soros szabályozóhoz), a sebességlábítót (a 50 derivációs szabályozóhoz) és a féklábítót (nem villamos fékezéshez). A vezetőnek tehát egy lábbal két lábítót kell kezelnie, ami a soros kapcsolású motorokkal ellátott járművekkel szemben a kompoundmotor- 55 ral ellátott járművek hátrányát jelenti, minthogy az előbbieknél az egész menethez egyetlen lábító tökéletesen elégséges. A találmány tárgya lábvezérlés, melynél mindkét szabályozó — a soros sza- 60 bályozó és a derivációs szabályozó — egyetlen közös lábítóval vezérelhető. A szabályozók mozgatható részei tehát nincsenek a lábítóval állandó összeköttetésben, hanem a lábítóval mindig csak az a 65 szabályozó kapcsolatos, mely abban a pillanatban szabályoz, míg a második szabályozó nyugalomban van. A lábítónál szükséges erőt ekkor csak az egyik, a szabályozáshoz éppen használt szabályozó ak- 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E< sz. rendelet 2. §-,a értelmében a volt cseh-szlováík Szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 60686.