126557. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás gépjárműmotorokhoz
2 12(53 7. 2. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet. Az 1. és 2. ábra szerint az (1; hengerből, a (2) hajtóműből és a (3) -kapcsolóból' összeépített motortömb a rajzon nem áb-5 rázolt járműben úgy van ágyazva, hogy ia forgattyútengely a jármű hosszirányához képest harántirányban van. Rugalmas ágyazási testként az elülső (4) gümitömböt és a hátsó (5) gumitömböt alkalmazzuk. E 10 gumitömbök az egyik szokásos eljárás szerint a (6) és (7) fémlemezekkel szorosan összefüggően vannak össszekötve és a felső lemezek a motortömbbel csavarkötés révén vannak összeerősítve, míg az alsó le-15 mezek az alváz (8) részeivel kapcsolatosak. Ez a kétpontos ágyazás megengedi, hogy a motor a forgat tyútengelyhez harántir'ány ban haladó képzeletbeli tengely körül erősen kilengjen. A fogas kerék-hajtómű ke-20 zelésére a (9) sebességváltó kar való, mely a (11) gumigörgőt magába befogadó (10) hurokkal van kialakítva. Ez a (11) gumigörgő a rövid (12) emelő révén a (13) kapcsolórúdon van ágyazva. A (13) kap-25 csolórúd a "(11) hűtőn levő elülső . (15) csapágyban és a jármű (16) szerelvényfalán elrendezeti rugalmas (17) csapágyban van ágyazva, illetve vezetve. A tengelykapcsoló (18) kapcsolószervének működ-30 telesére a (19) bowdenhuzal való, mely a (20) lengelykapcsolópedállal van összekötve. A (20) lengelykapcsolópedál szokásos módon a (21) alvázon vagy a jármű egyéb szilárd részein forgathatóan van 35 ágyazva. A (19) bowdenhuzal belső (22) huzalja a .pedálhoz csatlakozik, míg a bowdenhuzal külső, helytálló (23) burkolata a motortömbbel a (24) bilincs révén van összekötve. A hajtóműből kiinduló 43 (25) haj tótén gelyek a hajtó erőt az elülső kerekekre a szokásos módon a (2(5) csuklók révén viszik át. E leírt elrendezések folytán a molorlömb szabadon, függetlenül lenghet, a nél-2 rajzlap kül, hogy e lengések a kezelő szervekre 45 adódnának át. Hasonlóképen alakíthatók ki más szükséges kezelő eszközök is; így példaképen a gázpedálhoz vezető összekötő szerv ugyancsak a tengelykapcsoló bowdenhuzaljahoz hasonló módon alakít- 50 ható ki. Szabadalmi igénypontok: 1. Ágyazás gépjárműmotorokhoz, mely rugalmas összekötő részek alkalmazása révén a forgatiyúteiigelyhez képest haránt- 55 irányban haladó képzeletbeli tengely körül kilenghet, mimellett a motor, tengelykapcsoló és fogas kerék-haj tómű egy egységet alkotnak, azzal jellemezve, hogy az előnyösen elülső és hátulsó rugalmas 60 tömb révén a tartó alvázon megtámasztott motortömb a kocsiszekrényen vagy alvázon ágyazott kezelő eszközökkel, mint sebességváltó karral, tengelykapcsoló pedállal és más effélével a motor 65 lengéseit megengedő közbenső szervek révén kapcsolatos. 2. Az 1. igénypontban meghatározóit ágyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közvetlenül a fogas kerék-bajtóműhöz 70 vezető kapcsoló emelő és a soffőrüléshez vezető kezelőkar rúdja közé oly hurok van iktatva, mely előnyösen a kezel őrúd on ágyazott görgői foglalja magába. 75 3. A 2. igénypontban meghatározott ágyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görgő rugalmas anyagból, előnyösen gumiból készült. 4. Az 1. igénypontban mégha tározóit ágya-80 zás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló pedál a tengelykapcsolóval oly bowdenhuzal révén van öszszekötve, melynek burkolata magán a motorlömbön van megtámasztva. 85 lelléklettel Feleifis kiad á- d r. lado mé ri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szob. biró. •" ..júvfi" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Feleifis vezető: Bárányi József.
