126557. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás gépjárműmotorokhoz
Megjelenik Idái. évi április hó i. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126557. szám. V/d/2. (XX/a/2.) osztály: — A. 4408. alapszám. Ágyazás gépjárműmotorokhoz. Auto Union Aktiengesellschaft cég, Chemnitz (Németország). A bejelentés napja: 1940. évi február hó 17. — Németországi elsőbbsége: 1939. február hó 18. Motorok oly rugalmas felfüggesztései ismeretesek már, melyeknél az alváz vagy a kocsiszekrény egyéb részei és a motor, valamint hajtóműve közé rugalmas szer-5 vek Vannak gumi-ütközőtömbök alakjában elrendezve A mindenkori rezgési viszonyoknak megfelelően a motor négy, három vagy pedig két ütközőtömbön van megtámasztva, amikor is különösképen két 10 ponton felfekvő ágyazásnál kedvező rezgési viszonyok adódnak. Természetszerűen azonban két ponton felfekvésű ágyazás esetén különböző fordulatszámoknál a motor oly nyugtalanná válik, hogy e miatt oly 15 részek szempontjából adódik kedvezőtlen hatás, melyek az alvázzal vagy a kocsiszekrénnyel aránylag szoros kapcsolatban vannak és amelyek a hajtómű vagy a imotortömb egyéb szerveinek kezelésére valók. 20 A találmány gépjárműmotorok oly ágyazása, minekfolytán a motor rugalmas kapcsolószervek alkalmazásával a forgattyútengelyhez képest harántirányban haladó képzeletbeli tengely körül lengeni képes, 25 amikor is a motor, tengelykapcsoló és fogas kerék-hajtómű egy egységet alkot és az újdonság abban van, hogy az előnyösen egy elülső és hátulsó rugalmas tömb révén a tartó alvázon megtámasztott mo-30 tortömb a kocsiszekrényen vagy alvázon ágyazott kezelő eszközökkel, mint sebességváltókarral, tengelykapcsoló pedállal és más effélével a motor lengését megengedő közbenső tagok révén van össszekötve. E 35 közbenső tagok nagy mértékben rugalmas ágyazó testek alkalmazását engedik meg és ezzel a motor nagymértékű kilengését, a nélkül, hogy e rezgések a soffőrüléshez menő kezelő emelőkre, mint például a sebességváltóművet működtető emelőre, 40 a tengelykapcsoló pedálra és egyéb működtető szervre adódnának át. A találmány szerint gondoskodás történt arról, hogy a közvetlenül a fogas kerékhajtóműhöz csatlakozó kapcsoíóemelő és 45 a soffőrüléshez vezető kezelőkar rúdja közé oly hurok legyen iktatva, mely előnyösen a kezelőkar rúdján elrendezett görgőt hordozza. E mellett a hurok akkorára alakítható ki, hogy a közvetlenül; la hajtó- 50 műhöz vezető rúd a motorral lenghet, a nélkül, hogy ennek következtében a soffőrüléshez vezető kezelőkar rúdjának bármilyen rezgések okozta erőket kellene felvennie. Bárminemű zörejek keletkezésének 55 meggátlása végett e mellett még a görgő rugalmas anyagból, előnyösen gumiból készül. A találmány^ további értékes foganatosítása gyanánt és a tengelykapcsoló kifo- 60 gástalan működtetésének lehetővé tétele végett a tengelykapcsoló pedálja a tengelykapcsolóval bowdenhuzal révén van öszszekötve, melynek burkolata magán; a motortömbön van megtámasztva. 65 A mellékelt rajz a találmány egyik példaképem kiviteli alakját szemlélteti, mégpedig az 1. ábra elülső meghajtású járművek motortömbje elölnézetben, a 70
