126546. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerékhajtómű-áttételszekrény redukálással
Megjelenik 1941. évi március hó 17. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSÁG SZABADALMI LEIRAS 126546. szám. V/e/l. osztály. — S. 18389. alapszám. Bolygókerckhajlómű-áttételszekrény redukálással. Aktiengesellschaft vormals Skodawerke ín Pilsen cég, Prága. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 10. — Prágai elsőbbsége: 1939. évi szeptember hó 23. Ismeretesek olyan bolygókerékhajtómű-áttételszekrények, melyeknél többfokozatú hajtóáttétel mögött kétfokozatú redukálás van elrendezve. Ez a 5 redukálás az eredeti áttételfokozatok számát megkétszerezi. A redukálási körzetet, illetőleg a redukálási fokozatot akkorára választjuk, hogy az eredő áttételek, vagyis az egyik vagy a másik ío redukálási fokozattal kombinált áttértelek egymást még részlegesen se fedjék, hanem hogy a kisebb redukálási fokozattal elért áttételfokozatok a nagyobb redukálással elért áttételfokoza-15 toknak folytatását alkossák. Ez okból a redukálást nagy körzettel szerkesztik. Az ismertetett elrendezésnek az a hátránya, hogy a redukálást, különösen kisebbik1 fokozatát, igen erőteljesre kell 20 kialakítani, mert ebben a redukálási fokozatban a bolygókerékrendszer helytálló elemének reakciónyomatéka igen nagy. így például 1:0.7, 1:1 és 1:1.68 háromfokozatos áttételt és két 1:1 és 25 1:4 fokozatos redukálást feltételezve, a kisebbik redukálási fokozat reakciónyomatéka körülbelül ötször akkora, mint a motor torziónyomatéka, amiért is az a fék, melynek a bolygókerék-30 rendszer álló elemét fogva kell tartania, igen nagy méretűvé válik. Szalagfék alkalmazásából az a további hátrány származik, hogy a fékiszalag húzóerejéből a csapágyakban jelentékejiyf 35 nyomások adódnak. A felsorolt hátrányokat a találmány szerinti, redukálással ellátott bolygókerékhajtás-áttételszekrénnyel elkerüljük. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrái ennek két példaképeni foganatosítási alakn 40 ját mutatják. Az új áttételszekrénynél a redukálási fokozatok az áttételfokor zatok előtt, vagyis közvetlenül a motor mögött vannak elrendezve. A redukálási fokozatok iután a hajtómű két ágra 45 oszlik, melyek egyike egyenesen halad tovább, míg a másik változtatható áttételeken át a bolygókerékrendszervagy a differenciális hajtómű bolygókerekeihez vezet, mely utóbbiak menesztője a 50 hajtótengellyel merev egészet alkot, olyképen, hogy a két elágazás a végső bolygókerékrendszer bolygó kerekének nem azonos oldalán, hanem mindi egyike annak ellenkező oldalán van. 55 Az 1. ábrán hatfokozatú bolygókérókhajtómű-áttételszekrény van feltüntetve, redukálással és három áttételfokozattal. A redukálás kétfokozatoK\ A kisebb fokozatot az (1, 2, 3) bolygó- 60 kerékáttétel alkotja, melynek (3) kerekét az (5) fékkel lefékezzük. A nagyobbik fokozatot közvetlen kapcsolódással, elreteszeléssel érjük el, melyet például a (4) "kúpos tengelykapcsolóval hozunk 65 létre. A hajtóerőt a redukálás a (6) bolygókeréktartó útján viszi át és a (7) pon[ton a hajtómű két ágra oszlik. Az egyik ág közvetlenül a végső bolygófcerék- 70
