126492. lajstromszámú szabadalom • Erőnövelő átviteli szerkezet kerékpárokhoz, autókhoz, stb.

2 126492. erő a 7, T— kapcsolósínek közvetítésével a —8, 8' szögemelőknek a kapcsolósínekkel kapcsolt szárának a végére hat s mivel ez a szár ebben az esetben emelőkar, 5 a rákifejtetterő növekvő értéket mutat. így a lánckerékre a tengefy középpontja közelében kifejtett erő, mely a —6, 6'— kai-ok végéig lecsökken, a —7, 7— kapcsolósineken át a —8, 8'— emelőkarok pár-10 huzamos szárának a végpontjára hat; ezeken a szárakon, mert emelőkarok, a rájuk kifejlett erő növekszik annyival (egyenlő és párhuzamos karok), amennyivel csökken a lánckerékre kifejtett erő a 15 —6, 6'-- karok végpontjáig. A —8, 8'— szögemelők tengelytől elágazó szárának a végén tehát a lánckerékre kifejteit erővel egyenlő erő hat, mely szár, mint emelőkar, ezt az erőt megnöveli. Ezek a szárak 20 a tengellyel szilárdan vannak összekötve, tehát a tengelyre ezt a megnövekedett erőt viszik át, mely erő azután a tengelyt, illetve az arra szerelt —4— kereket forgatja. 25 A találmány szerinti szerkezet mind a szabadonfuló kereplős, mind pedig a torpedóagyas kerékpárokra felszerelhető. Úgyszintén alkalmazhatjuk a kerékpár hajtólánckerekére és az egyik vagy mindkét 30 hajtókarra is. Ebben az esetben a hajlólánckerék rögzítve van a középtengelyen, a hajtókar azonban a tengelyen elforgathatóan van ágyazva. A hajtókar tengelyének forgó végére van erősítve az egyik 35 emelőkar, míg a másik emelőkar egyik Vége- a tengellyel van szilárdan összekötve, a két emelőkar szabad végét pedig kapcsolósín köti össze egymással. A szögemelőkart fordítva is szerelhetjük, 40 mikor is a fenti példa szerinti kiviteli alaknál nyomásra igénybevett kapcsolósín húzó összekötőszervvé válik. 45 50 55 A találmány szerinti szerkezetet természetesen más járműveknél, pl. autóknál is — ez esetben egy vagy Ttöbb ilyen szerkezetet a kardántengelybe beiktatva — alkalmazhatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Erönövelő átviteli szerkezet, kerékpárokhoz, autókhoz, stb. jellemezve a hajtómű által a hajtandó tengely körül szabadon elforgatható emelőkarral, melynek szabad vége a hajtandó tengellyel szilárdan összekötött második emelőkar szabad végével kapcsolósín révén csuklósan van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két vagy több kar van a hajtandó tengely körül szabadon elforgathatóan elrendez- 60 ve és ennek megfelelően két vagy több kar van a hajtandó tengellyel szilárdan összekötve. 3. A 2. igénypont szerinti szerkezel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két- 65 két kar átmérőlegesen van elrendezve. 4. Az 1—3. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtandó tengellyel szilárdan összekötött kar (ill. karok) egyenlőszárú, derékszó- 70 gű szögemelőként van (vannak) kialakítva. 5. Az 1—4. igénypont szerinti szerkezel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első és második szögalakú em élőkar és 75 a kapcsolósín összeszerelve derékszögű négyzetet alkotnak. 6. Az 1—5. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtómű és a hajtandó tengely közé még 80 egy vagy több ilyen, az 1—5. igénypont szerinti szerkezet van beiktatva. 1 rajzlap mellékletiéi Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTN1K ISTVÁN m. klr. szab. bíró. ,Jövő" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.r 182-278 — Felelős vezető: Bárányi József.