126483. lajstromszámú szabadalom • Jármű, különösen farmótoros jármű, elgázosítós mótorral

Megjelenik 1941. évi március hó 17. MAGYAR KIRÁLYI JIHIjÉ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126483. szám. XX/a/2. osztály. — R. 7899. alapszám. Jármű, különösen farmotoros jármű, elgázosító motorral. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag—Smichöv. A bejelentés napja: 1940. évi január hó 2. •— Csehszlovákiai elsőbbsége: 1939. évi január hó 2. A találmány elgázosítós motorral felszerelt járművek körébe tartozik, amelyeknél a [motortérnek külön légútjai vannak a hideg ifriss levegő és a felmelegedett, 5 távozó levegő ,számára. E légutak szétválasztása fal révén azt célozza, hogy megakadályozzák a friss hűtőlevegő korai felmelegedését hozzákeveredett, í felmelegedett levegő hatására és hogy így a levegő le» 10 hetőleg hidegen jusson a hűlendő részekhez, tehát ia hűtőhöz vagy a motor hengereihez. • , A találmány szerint a motor elgázosítója a friss levegőben van. A motor szívó-15 csöve az elgázosí tótól azon a válaszfalon keresztül halad a hengerekhez, amely a friss levegőt a felmelegedett levegőtől elválasztja. A találmány különösen előnyős olyan 20 léghűtésű motoroknál, amelyek hengerei V-alakban vannak elhelyezve. Ilyen motoroknál ugyanis az elgázosító különösen nagy mértékben van kitéve meg nem engedhető felmelegedés veszélyének, mert az 25 rendszerint a hengerek közti térben fekszik, melyben tehát az elgázosítót az erősen felhevült, léghűtésű hengerek hősugárzása két oldalról éri. Ezenkívül az elgázosító — külön óvórendszabályok hiá-30 nyában — a felszálló meleg légáramban van. Olyan motoroknál, amelyeknél a meleg levegő a motortól garaton át felfelé távozik, az elgázosítót a találmány szerint 35 olyan űrtestbe helyezzük, amely á garaton áthatol. Az elgázosítót cső útján célszerűen úgy kötjük össze a friss levegőt tartalmazó térrel, hogy ezt a csövet fokozatosan zárni és egyúttal a meleg levegő terével kapcsolni lehessen; ennek az el- 40 rendezésnek célja, hogy szükség esetén az elgázosítóhoz előmelegített égési levegőt vezethessünk. A bebocsáló csőbe légszűrőt iklathalunk. Az űrös légbebocsátó test középső része célszerűen tok módjára ki 45 van bővítve; ez a tok fogadja magába az elgázosítót, mely ekként a motor hengegeinek közvetlen hősugárzásától védve van. A mellékelt rajz a találmány szerinti jármű elgázosítójának egyik elrendezési 50 módjai példaképpen tünteti fel. A motor 8 elgázosító]a a léghűtésű és •evégből bordákkal ellátott két V-elrendezésű, 2, 3 hengersor közti térben van. A fúvógép a hűtőlevegőt alulról szállítja 55 a hengerekhez és a levegő felfelé távozik. Külön intézkedések nélkül tehát a 8 elgázosító a meleg levegő áramában feküdnék és ezenkívül két oldalról a 2, 3 hengerektől kiinduló hősugárzásnak volna 60 kitéve. Az elgázosító ennélfogva, meg nem engedhető mértékben, könnyen felmelegednék, ami a keverékképződésre hátrányosan hatna. A találmány célja ennek megakadályozása. 65 A meleg levegőt garaton keresztül vezetjük felfelé, melynek 4 falai a motorteret megosztják, éspedig a hideg friss levegőt vezető.6 utakra és a távozó meleg levegőt vezető térre. 70