126467. lajstromszámú szabadalom • Készülék elgázosító égési erőgépeknél az égőanyagvezeték átfolyási keresztmetszetének önműködő szabályozására
Megjelenik 1941. évi március hó 17. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126467. szám. V/d/2. osztat}'. — P. 9855. alapszám. Készülék clgázosítós égési erőgépeknél az égőanyagvezeték átfolyási lének önműködő szabályozására. keresztmetsze-Pellegrini Cesare repülőtiszt, Róma. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 13. — Olaszországi elsőbbsége: 1939. évi június hó 21. Az egesi erőgépek rendes elgazositóinál az égőanyagvezetéknek általában egyszer megállapílo 11, változatlan keresztmetszete van, holott kívánatos a -5 keverőszelep szelepcsappantyújának megadott helyzetében az átfolyási keresztmetszetnek a motor fordulatszámától függő változtatása. A találmány elgázosítóba beépített, vagy elgázosítón elrendezett oly ké-10 szülék, mely önműködően végzi az égőanyagvezeték átfolyási keresztmetszetének változta lásál a motor szívővezelékében uralkodó légritkulásnak és ilymődon a moLor fordulatszámá-15 nak változásánál. E célból a szívóvezeték légritkulásának ingadozásai állal vezérelt, az égőanyagvezeték átfolyási keresztmetszetét változtató fojtószerv van alkalmazva. 20 Ezen fojtószerv célszerűen egy, a szívóvezetékkel összeköttetésben álló, a szívóvezetékben uralkodó légritkulás által befolyásolt szervvel van kapcsolva. Az égő any ágvezetéket e mellett a 25 légritkulás által a szívóvezetékben befolyásolt szerv mozgó részével szilárdan összekötött tüszelep vezérli. A szívóvezeték légritkulása által befolyásolt szervként célszerűen egy nyomószelen-30 cét alkalmazunk, mely a befecskendező fúvókával összekötött térben van elhelyezve és melyet a nyomószelencét a szívóvezetékkel összekötő vezeték hord. • • A rajzon a találmánynak két példa-^ 3s képpeni kiviteli alakja van feltüntetve, éspedig az 1. ábra az elgázosítón elrendezett szabáiyozókészüléken át vett metszel, míg a 40 2. ábra az elgázosítóba beépített szabályozókészüléken át vett metszet. Az —1— űszóházból a —2— égőanyagvezetékhez vivő vezetékbe a—3— közbenső fal van beépítve, melyen a 45 kalibrált —3'— nyílás van, melyen átbújik a kúpalakú —4— tűszelepnek —'•4a— nyele. A —la— nyél szilárdan össze van kötve a --6 tokban elhelyezett —5— nyomószelencével, mely 50 toknak —7— fedele a n3^omószelencét hordó és a motor szívóvezetékével öszszeköttelésben álló —8— vezetéknek ágyazásául szolgál. E mellett az —5— nyomószelence a —7— fedélen van 55 megerősítve. A rajzon nincs feltüntetve a szívóvezetékben ismert módon elrendezett, rendesen szelepcsappantyúként kialakított szelep. A készülék működése a következő: 60 Ha egy meghatározott szelepcsappantyúhelyzetnél a motor fordulatszáma növekszik, akkor a szívóvezetékben uralkodó légritkulás ugyancsak megnövekszik, ami a —8— vezetéken át 65 az —5— nyomószelence összehúzódását idézi elő. Ezáltal a —4— szelep jobban -behúzódik a -~--3! — nyílásba és e nyílás átfolyó--keresztmetszete megfelelően
