126438. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses kipuffogó és égéstermékszűrő szerkezet

2 126438. szintén meg van szakítva, (6) kivágatokkal, (7) terelőidomokkal van elellátva és bele van helyezve a következő tag légtorkába. A találmány első-5 ízben akkor szakítja meg a (1) kipufíogócsövet, amint az elhagyja a motorházat és az alváz alá ér. Itt a jármű előrehaladása által keltett, hátrafelé irányuló légáramlat már teljes erővel io érvényesül. De megszakítható a kipuffogócső egyébként bármelyik pontján is. így például már a motorházban is, közvetlen azután, amint az égéstermék elhagyja a kipuffogószelepet. Ez eset-15 ben a külső hűtőlevegőt a meghosszabbított légtorok vezeti be a karosszérián át. Ez a megszakítás és folytatás az alváz méreteinek megfelelően többször 20 ismétlődik és azt eredményezi, hogy a megszakításos kipuffogócsőben áramló forró égésterméket a megszakításos kipuf fogócsőben levő terelőidomok többfelé szakítják, s részben a kivágato-25 kon, részben a cső végén átáramoltatva örvénylésre kényszerítik, miközben a következő folytatásos kipuffogócső légtorkán nagy erővel betóduló hideg levegő az égésterméket le-30 hűti, expanzív erejét csökkenti, továbbűzi és ezáltal a motor felé szívóhatást fejt ki. Ez a folyamat többször megismétlődve az égésterméket a környező levegő hőmérsékletére hűti le és zaj-35 talanul bonyolódik le. A motornak csak a kipuf fogócső rövid első tagjában levő égéstermék ellenállását kell leküzdenie, a többi tagból a légtorkon a kipuffogócsőbe vezetett légáramlat hajtja ki 40 az égésterméket. A megszakításos cső a folytatásos csőhöz (13) merevítővel van erősítve, melyen egyben sodronyháló is van a kívülről behatoló sár, repülő rovarok 45 stb. elleni védekezésre. A kipuf fogócső utolsó tagja a (8) tartály kisebb (9) előrészébe torkolódik. A (8) tartályban van a (9) előrészt lezáró, cserélhető (10) fémforgácsbe-50 tét. Mögötte (18) légrés után a tartályt teljesen betöltő amorphszén, vagy egyéb gázszűrő . tulajdonságú, cserélhető (11) gázszűrőbetét van. A gázszűrő betét mögött újabb (19) légrés 55 után van a szabadba vezető (12) csőrész. A tartály fokozatosan nagyobbodó légrései állandó szívást keltenek. A tartályon a jármű előrehaladása által keltett légáramlattal szemben levő oldalon vannak a (14) szűrő sodrony háló- 60 vaT ellátott (15) légtorkok, melyek végződései a gázszűrőbetét elülső, függőleges oldalához szorosan csatlakoznak és úgy állnak, hogy a bevezetett külső hűtőlevegő a gázszűrőbetétben kereszt- 65 áramlatot létesítsen. A tartály egyik oldalán, még pedig a felszereléstől függően a legkönnyebben hozzáférhető részen vannak az egyébként légmentesen záródó (16) nyílás a gázszűrőbetétnek 70 és (17) nyílás a fémforgács szűrőbetétnek. Ezek a nyílások esetleg egyesíthetők is, s a szűrőbetétek kicseréléséhez és a felgyülemlett lecsapódások eltávolítására szolgálnak. A fém- 75 forgács szűrőbetét az égéstermék szilárdabb részeit, mint például korom, szűri meg, míg a következő szűrőbetét feladata a gázszűrés és azért van külön léghűtéssel ellátva, mert amint is- 80 méretes az adszorpció hatásfoka annál jobb , minél kisebb a hőmérséklet. A gázzal és lecsapódásokkal telítődött szűrőbetétek a nyílásokon át könnyen eltávolíthatók, melegítés útján gázmen- 85 tesíthetők és így használatban tartósak, kis üzemköltséget jelentők. A melegítéssel felszabadított gázok esetleg külön gáztartályban felfoghatók és hasznosíthatók. 90 Hibás gyújtás, vagy szelepműködésnél előálló visszarobbanás lehetősége a hűtés folytán a legkisebbre csökken, de ha megtörténik is, a megszakításon és légtorkon keresztül simán lezajlik 95 és legfeljebb egy tagra terjed ki. A kipuffogócső, terelőidom, kivágat, légtorok, tartály és szűrő működése az alaktól, mérelezéstől független és kivitelezésüket a rendelkezésre álló tér és loo a célszerűség — mint például áramvonalasság — határozza meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Léghűtéses kipuffogó- és égéstermékszűrő szerkezet, jellemezve a folyta- 105 tásában többszörösen megszakított kipuffogócsőben elhelyezett belső terelőidomokkal, a megszakított kipuffogó csövön levő kivágatokkal, a jármű előrehaladása által keltett lég- lio áramlatnak hűtőlevegőként a folytatásos kipuffogócsőbe való bevezeté-