126420. lajstromszámú szabadalom • Kilincses hegytámasz mótoros járművek részére

2 12&42ÖI don kapcsolható össze, hogy vagy a kettős fogaskerék nagyobbik koszorúja kapcsolódik közvetlenül a felső tengelyen levő 7 fogaskerékkel, vagy pedig, 5 egy közbeiktatott 9 fordító fogaskeréken keresztül, a kisebbik fogaskerékkoszorú kapcsolódik a felső tengelyen levő 8 fogaskerékkel. A 6 kettős fogaskeréknek az egyik vagy a másik 10 helyzetbe való beállítása a jármű kívánt menetirányától függ, annak megfelelően, hogy a motor, rendes forgásiránya mellett, a 4 tengelynek olyan forgásirányt adjon, amely mellett a jár-15 mű a megkívánt irányban haladhat. Ha pl. a lejtő emelkedési iránya az 1. ábrán ábrázolt helyzetével ellenkező értelmű volna, akkor a 6 kettős fogaskeréknek is a 9 és 8 kerekeken 20 keresztül kellene a motorral összeköttetésben lennie, hogy a jármű hegynek felfelé megindulhasson. Ebből látható, hogyj a 10 felső tengely a jármű menetirányától függetlenül mindig ugyanegy 25 értefemben forog, s ezért az 1. ábrán csak körvonalasan ábrázolt 11 kilincses hegy támasz erre a tengelyre van szerelve. A kilincses hegytámasz példaképpeni 30 megoldása a 2. ábrán látható. A 10 tengelyen, amely — mint a fentiekből érthető — a jármű menetirányától függetlenül állandóan ugyanabban az irányban forog, a 12 kilincskerék van 35 felékelve. E kilincskerék olyképpen van kiképezve, hogy a 10 tengelynek a 13 nyíllal jelölt rendes forgásiránya mellett a 14 kilincs a forgást nem akadályozza. 40 Induláskor a 14 kilincset egy külön szerkezettel, pl. a 15 léghenger 16 dugattyúrúd jávai, olyan helyzetbe hozzuk, hogy a kilincs orra a kilincskerék kerületének támaszkodjék, mire követke-45 zőleg a kocsivezető a jármű fékét megoldhatja. A jármű a megoldott fék mellett, saját súlyánál fogva a lejtőn lefelé kezd gördülni és ezzel a 10 tengely is a rendes menetiránnyal ellen-50 kező irányban kezd forogni, tekintve, hogy ebben a pillanatban a motorral való összeköttetés még nincs helyreállítva. Miután a 10 tengely annyira elfordult, hogy a 12 kilincskerék egyik 55 foga a 14 kilincsnek ütközik, a forgás megszűnik, és a jármű a kilincskerék fog-osztásától függő egészen kismértékű, (esetleg csak centimétereket kitevő) visszafelévaló mozgás után megáll. Ebben az állapotban tehát a jármű súlya- 60 nak a lejtő irányában ható összetevője a hajtókerekeken és az erőátviteli berendezésen keresztül a 12 kilincskerék egyik fogával a 14 kilincsre nehezedik, mely utóbbi viszont az erőátvi- 65 Leli berendezés házában a 17 csap körül elforgathatóan van bekötve oly módon, hogy ezt az erőhatást felvenni képes. Ennek megtörténte után a vezető a kilincsre ható lenyomó erőt meg- ^o szünteti, tehát jelen kiviteli példa esetében lehetővé teszi, hogy a 15 léghengerbe a 16 dugattyúrúd visszahúzódjék. Ilymódon a kilincsre tovább már csupán a 19 csap körül elforgathatóan 75 támaszkodó 20 feszítőrugó fejt ki nyomást és tartja azt a kilincskerék fogaira szorítva. Ezután a vezető fokozatosan létrehozhatja az összeköttetést a 10 tengely so és a jármű motora között, ami akár egy súrlódó kapcsoló fokozatos bekapcsolásával, akár másféle magábanvéve ismert módon, mint pl. villamos erőátvitellel, vagy folyadékkapcsolókkal tör- 85 ténhetik. Mihelyt az átvitt nyomaték elegendő nagyra emelkedett ahhoz,, hogy az erőátviteli szerkezeten keresztül a jármű kerékkarimáján az induláshoz szükséges vonóerőt létesítse, a gj jármű a 12 kilincskeréknek a 13 nyílirányban való forgása mellett hegynek felfelé megindulhat. Annak megakadályozására, hogy a kilincs menetközben állandóan a ki- 95 lincskerék fogaira feküdjék és ezáltal forgás közben kellemetlen zajt és kopásokat okozzon, megindulás után a kilincs felemeléséről kell gondoskodni. E célból a szerkezet úgy működik, hogy 100 a kilincskeréknek oly mértékű elfordulása után, amelynél a 14 kilincs 18 orra valamelyik kerékfog emelkedő ívű hátán a kilincskerék legkülsőbb átmérőjének a magasságáig, vagy pedig egé- 105 szén ennek közelébe emelkedik fel, egy, e kilincsmozgatással átmenetileg labilis helyzetbe jutó rúgószerkezet a kilincs 18 orrát kissé még jobban eltávolítja a kilincskerék tengelyétől és a kilincset no a rúgószerkezet labilis helyzetén túl loly új-helyzetbe billenti át, amelyben a